雷诺大风景

而不是一个高性能range-topper像沃克斯豪尔Zafira助教,雷诺的新2.0升涡轮增压大景区提供体面的步伐。与平滑功率输出和优秀的细化是值得一看,但敏锐的司机将会失望。对大多数人来说,柴油变体更有意义。

当谈到人们运营商,雷诺是学校运行的王。了一系列家庭兽医从compact-MPV过渡到全尺寸的埃斯佩斯,所有的基地都覆盖。

但公司也以生产起泡热舱口,。结合的DNA Renault-sport性能阵容大景区的实用性是一个合乎逻辑的步骤,但它是成功的吗?

2.0 t版本的中型MPV相去甚远的全面range-toppers穿Renaultsport徽章,但它确实为模型提供了比以往更多的权力。

引擎盖下,新模型具有相同的2.0升引擎中发现较小的变异,但涡轮增压器提高输出163马力。然而,司机希望设置他们的脉冲与加速赛车将会失望。雷诺宣称9.6秒的0 - 62英里每小时冲刺时间听起来可能有点悲观,但是中型MPV感觉没有比这更快。

而不是纯粹的性能、2.0 t提供光滑的和可访问的速度在整个转速范围内,交付270海里的峰值扭矩3250 rpm。

结果,这个宏大的风景远比典型的涡轮增压模式更灵活,具有较强的设备进展让司机与标准的六速变速箱,懒惰而不是被迫转变为了加速。

雷诺提供了另一个问题是,torquey涡轮模型大风景阵容长辈2.0 t的每加仑34.9英里的燃油消耗一个令人难以置信的39.5%,交付一个令人印象深刻的48英里/加仑。所不同的是,它运行在柴油。而1.9 dCi 120需要笨重的12.2秒到达62英里,它将在运行成本为业主节省了一笔。更重要的是,相同的悬挂2.0 t,燃油炉司机吸引力并不受到影响。

如果改进是关键,那么汽油单位远安静、流畅,但对大多数dCi将做这项工作。£18910,2.0 t Dynamique模型,合金车轮和rain-sensing雨刷,敏锐地定价,尽管售价£500以上相同dCi规范1.9。直到现在,沃克斯豪尔垄断这个行业以其轻便的£20995 Zafira助教,但如果这只是一个轻微的性能提高后,雷诺的新人肯定符合要求。