雷诺风景ZEV H2

作为一个技术风景ZEV H2的神奇。这是一个“正常”人载体在各种意义上——除了只排放水。如果一个支持基础设施可以设置可能导致汽车的巨变。然而,问题依然存在的能源和碳排放强度实际上这样的造车,所以还有一些路要走个人交通工具成为真正意义上的环保。

这可能看起来像一个标准的雷诺风景,但下面,谦逊的淡蓝色车身谎言一睹未来的汽车。

有望成为法国公司有史以来最环保的模型建立,挤压的ZEV H2不仅仅锻炼更多的里程每一滴燃料;这是一个完全成熟的,生产就绪的零排放的燃料电池汽车。

2012年严格的欧盟二氧化碳规定到达时,制造商将不得不维持平均碳评级在他们120 g / km。这意味着公路零排放生产模型将是一个主要的政变。

而这正是这种特殊的风景。发达与日产汽车,它是由燃料电池坐落在小屋,以及下一个电动马达阀盖。风景ZEV H2排放尾气中的水。

技术本身并不是什么新发明,雷诺并不隐瞒这一事实。基于设计首次提出燃料电池的研究处于起步阶段时,汽车使用天然气和一个特殊的铂膜来产生电能。

有什么进展,不过,这样的电动汽车的可行性。这是由于更好的电池技术(与更长的生命更小的单位)和环境意识,不断上涨的燃料成本和政府更愿意建立维护汽车所需的基础设施。

这车将于2011年开始生产在以色列。到那时,150年氢气站将安装在中东国家,以及250000电动充电点。可观的税收减免(高达60%的购买价格)将最初吸引人们购买的模型。

如果计划工作,可以说服欧洲政府设立了一个类似的电动汽车基础设施,允许氢革命开始。但是,好消息给司机吗?

嗯,是的。授予,MPV永远是非常有益的,但是那里的风景只是ZEV H2感到吃惊的是“正常”。一切工作一样,将在汽车内燃机。唯一的区别是怪异的沉默在空闲时,拉掉后切换陷入“D”。

噪声在机舱内只来自轮胎和风力,但在其他感觉风景驱动器像是一个非常光滑,相对强大的自动。感觉看似强大,因为所有的电机转矩的瞬间,油门响应是非常锋利的。骑和处理好:沉稳、阻尼和普通汽车的非常相似。

所以风景ZEV H2究竟是怎样起作用的?燃料电池氢(从启动柜)和氧结合发电。这个权力运动,驱动车轮,而不是一个正常的电动汽车得到能量的“充电”。

ZEV H2的电机的额定功率是90千瓦,相当于大约120必和必拓,还有一个补充25千瓦的电池。这踢在启动和激进的加速度,并且可以通过再生制动充电。液晶屏幕显示实时电力来自哪里,和一个氢的坦克声称持续大约220英里。

雷诺有针对性的1.6升汽油发动机的性能,这对正确的感觉,虽然汽车的额外的重量是明显的在角落里。改变电力相当于300公斤增加,花kerbweight 1850公斤。

燃料电池风景是引人注目的,因为它的包装几乎是毋庸置疑的。60毫米的悬挂高度已提高了燃料电池堆栈可以安置在机舱地板,同时引导基地被解除了150毫米,以适应氢燃料箱,但就是这样。还没有单词时汽车将抵达英国,但它肯定会是一个巨大的成功时。