雷诺的马路van审查

当前雷诺内部已经存在了一段时间了,但它仍然是一个受欢迎的选择,与排名克莱奥和Captur是该公司最畅销的车型之一。这一代的马路在2014年首次推出,但一直不断的修订和更新它附近的中型车的前面。最新的更新引入一个新的审视,但让货车的实际操作方面完好无损。

,内部有一个完全重新设计的前端,平方电路看起来比以前,而位于日间运行灯是标准模型。有铬修剪higher-spec模型和合金车轮,。在里面,现在的出租车功能开关进行的雷诺车范围,与气候控制,触摸屏信息娱乐和part-digital仪表组类似发现在克莱奥。

保持不变的一个区域是交通的货舱。这里的尺寸是一样的,所以它仍然是一个best-shaped提供货物地区中型货车类,有8.6立方米的空间,这取决于你大小货车去。业务,业务+和体育修剪已经加入了一个新的运动+规范,介绍更多的装备向货车,包括车道偏离警告和交通标志识别。

所有模型都得益于与蓝牙民建联电台,ESC稳定控制,一个完整的钢壁、远程中央锁定,滑动门和电子稳定控制和速度限制。业务+添加一个布偶触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车连接,加上手动空调,后面停车传感器,通过装载舱壁和雷诺的移动办公室,由折表背面的中间座位下面的空间来存储笔记本电脑)。

运动模型添加合金车轮,身体彩色保险杠,电动折叠后视镜,触摸屏卫星导航和TFT司机的显示屏,加上LED室内照明,汽车灯和雨刷,司机警报系统和自动紧急制动。运动+,不仅有车道偏离警告和路标识别,而且金属涂料标准,无钥匙进入、气候控制和一个后置相机停车。

四个引擎提供,所有基于相同的2.0升BluedCi柴油2019年推出。有一个新的dCi 110年版和130年dCi替换旧dCi 120,而更强大的dCi 150和dCi 170版本也提供。所有这些与启停,dCi 110年和130年的6速手动变速箱,而dCi 150, 170有六速EDC dCi汽车的选择可用。dCi 170只提供更高的运动和运动+修剪。

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雷诺交通的主要竞争对手福特交通自定义英国最畅销的车。但是有更多的中型货车类只是交通自定义,自大众运输和梅塞德斯维托也强劲的对手。在其他地方,沃克斯豪尔Vivaro,雪铁龙调度,标致的专家和丰田Proace贴牌生产的版本是相同的货车,但这里提到轿车更比其他模型。离家更近的地方,雷诺的马路也是卖的日产Primastar(日产现在换回这个名字NV300以前使用)。

考虑雷诺进军电气化,这是一个惊喜,交通尚未提供电动货车。然而,预计在2022年晚些时候,电动版,以便它可以与竞争对手相抗衡,并完成公司的电动货车一起阵容主和Kangoo E-Tech年代。

发动机阵容还没有改变雷诺交通燃油效率为代价的。事实上,新单位比他们的更经济的替代。dCi dCi 110年,130年和150年dCi都有官方WLTP数据每加仑40.9英里,即将离任的dCi 120管理最好的39.8英里/加仑。dCi 170仅略少于40.4英里/加仑,而添加一个汽车变速箱的150或170引擎意味着最大经济39.8英里/加仑。

启停是帮助提高燃油经济性标准,而雷诺的“生态”模式按钮。然而,这往往冲车的性能,所以任何节能抵消它可能提供可能需要的额外的时间让货车速度放在第一位。

所有的马路货车80升油箱,所以理论上应该能够做填充之间超过600英里。AdBlue是用来清理车的排放,还有25-litre坦克,需要填充每隔几千英里——范的电脑会让你知道什么时候去这样做。

其他突出的雷诺内部所有权事实上它有一个三年/ 100000英里的保修(以及三年的分解封面),而服务间隔每两年或24000公里,以先到期者作准。雷诺的职业+商用车经销商网络也可以帮助保持尽可能短的停机时间和你的车。

雷诺的马路是最宽敞的中型车市场,这与2022年不变的更新,这主要集中在效率上,机舱质量和一个新的前端设计。

的总长度5080毫米为标准L1的马路(L2模型和5480毫米)意味着它是一个货车市场上的时间越长,和标准面板范有5.2立方米的货物体积。至关重要的是,这使得携带三个最小的交通Europallets或11石膏板的标准表。

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此外,雷诺包括一个特殊的负载通过舱壁的业务+模型及以上。这基本上是两个皮瓣,一个在地板水平在乘客座椅背后的舱壁和第二个在乘客座位。打开第一个和木板或管道的长度2.94米可以适应。打开第二个,你有3.75米。再次,在短轴距模型中。与负载的长轴距的马路穿过舱壁,最大负载长度是一个领先的4.15米。帮助束缚松散的物品,有16个锚点周围发现标准内部的货仓,虽然轴距加长车18锚。

雷诺也符合一个聪明的抓住asymmetrically-split后门。这使得左手门,马路的后牌照被锁定到位所以很长的物品可以伸出的右手开门,尾灯,牌照仍清晰可见。内部天花板架也可以作为一个选项,以及雷诺Ready4Work充分保证内部货架和存储解决方案的范围。

以及面板货车两个轴距和两个屋顶高度,提供了一个六人座的雷诺船员范,nine-seater面包车和一个平台出租车准备采取一系列转换。还有豪华类MPV不能获得议龟哮交通空间,这需要的大众T7 Multivan和奔驰V-Class。

雷诺内部有一个坚实的安全规范标准,但是你需要升级到更高的规范或添加昂贵的选择包如果你想最安全的车。所有货车驾驶室和货物之间得到一个完整的钢壁区域,司机的安全气囊、ABS EBD ESC稳定控制和希尔开始帮助和控制Xtend帮助在光滑的表面。额外的安全气囊成本选项,或者你可以上升到一个更高的规范更有用的工具。

业务+模型添加了“宽视镜”,这是一个巨大的乘客遮阳板化妆镜。所有雷诺交通有单独的镜子,是弯的,创建一个广角视图向玻璃的边缘,但是面颊镜子有助于消除交通的左侧的盲点增加司机的视野。唯一的问题是,任何旅客离开盯着反射的时间旅行。在安全方面,所有模型得到死锁,一个固定器和警报,而雷诺提供了大量的死锁和安全附件的内部配件的范围。

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顶部的范围(和可用的高级驾驶员辅助包lower-spec交通),车道保持辅助安装运动+模型。这是一个声音和视觉警告说,你从你的车道,伴随着一个发光的警告在仪表板和低音加重隆隆声通过扬声器,类似于你听到的声音如果越过白线在高速公路的边缘。不打扰,必要时可以关闭。

雷诺的早些时候1.6 twin-turbodiesel取代了交通与一个更大的2.0升发动机单涡轮单元在2019年,这不仅有助于提高货车的WLTP经济测试,但这意味着交通更反应在日常驾驶。最强大的dCi 170 380 nm的扭矩转速较低,所以它将从1500 rpm甜美。即使是低功耗dCi 110包一个令人惊讶的穿孔,礼貌的300 nm扭矩图。

在路上,交通在很大程度上是和以前一样,俯瞰这条路,一个舒适的驾驶位置和良好的向后方的可见性。2.0 dCi让生活容易,因为如此安静,而六速变速箱有一个相当大的转变作用。暂停当然是针对负荷在舒适,但是它不太快活的卸下时,长时间运转,马路很光滑。

高驾驶位置有助于城镇,而广角后视镜——包括额外款镜子的风格的遮阳板,帮助你的余地。后置摄像头,前后停车传感器、车道偏离和城市制动都可以。

雷诺的EDC六速自动真的需要开车在城里的应变。我们还没试过在修订后的模型中,但过去的经验表明,变化平稳,虽然有点反应迟钝,当你加速,似乎热衷于踢下来当你使用节流阀,可以把转速飙升。有一个手动模式(但没有)的拨片换挡有效保持齿轮当你谈判一个陡峭的下坡。

雷诺已经逐步更新的马路,现在比以往任何时候都更像一个乘用车。仪表板再次修改了一点刷银修剪和一个整洁的布局,而气候控制和布偶人娱乐的触摸屏会熟悉驱动电流Captur克莱奥。

多功能方向盘的遗留物,粗短的音频控制系统集转向柱的右边。这正好派上用场,因为苹果CarPlay使用时,触摸屏完全接管,没有物理音量控制,驾驶杆上的按键调节音量的唯一方法。我们还发现智能手机在8吋屏幕显示不符合比例,并挤压垂直。

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像以前一样,有多达90升的存储空间在出租车内,这取决于14可能的存储空间。用户友好性的强调的观点是雷诺的移动办公业务+模型上发现以上。这是一个中间驾驶座与折回来,揭示一个表可拆卸剪贴板和一台笔记本电脑存储空间。似乎并不完全与其余的小屋的鲁棒性,但它肯定会是一个有用的补充对于那些文书工作要做。

内部范围现在特性雷诺的简单链接8吋以上业务+模型和信息娱乐系统。这允许您把Android智能手机和使用汽车或苹果CarPlay,而体育和运动+模型包括TomTom的导航仪。这些版本也有4.2英寸的TFT彩色行程计算机显示在表盘之间。

不管选择哪一种模式,蓝牙标准货车,所以连接不应该是一个问题。USB和12伏的充电插座也特性,您可以添加12伏充电货仓,。