雷诺的马路(2003 - 2014)范审查

的雷诺的马路时一辆货车样式革命2001年发起的,年龄。它是建在一个合资企业沃克斯豪尔Vivaro。的范围是相当简单的短轮距(主客观)平顶面板范,指定SL,短轴距高车顶,指定SH,轴距加长(帕萨特)平顶,指定会,和LWB高车顶,指定LH。此外,还有six-seat船员货车模型中所有可用低屋顶和短(SL)和长轴距(LL)。

模型是在两个毛重选项可用,名义上2700公斤,指定“27”,2900公斤,指定“29”。高车顶和帕萨特车型都是“29”。范围从初级推出特别版开始,发展到面板/船员Van规范和range-topping运动。标准设备包括一个全钢壁板货车,六速变速箱,双座位,左侧的装载门,加上方向盘和驾驶员的座位调节高度。一个Quckshift6自动变速器作为一个选项是可用的。

雷诺内部可用两个变种1995 cc的雷诺-日产联盟的四缸柴油机生产90马力或115马力。高车顶和长轴距车型都配备了115马力引擎作为标准。最低的油耗和排放是交付的“生态”交通模型,可用大多与115马力引擎,有或没有Quckshift6变速箱。最低115马力模型通常产生与引用结合每加仑41.5英里的燃油经济性和排放二氧化碳排放量为178克/公里。标准的平顶模型提供消费37.7 mpg和二氧化碳排放量为198克/公里。

其他车可以做得更好——菲亚特2.0升130斯库多MultiJet提供相同的燃料消耗平顶内部生态,而标准模型等福特交通自定义,标致的专家130年人类发展指数,菲亚特130 - 2.0斯库多MultiJet和雪铁龙调度人类发展指数125年消费在纸上提供低于标准。

交通是在2001年推出,使其成为最古老的货车,在它的阶级,实际上对载荷产生积极的影响。所有内部面板货车可以携带至少1000公斤,船员van减少约100公斤。SL模型提供了最高的负载高达1248公斤,在可以预见的是,噢,SH和LH模型少,因为额外的车体的重量。主客观的马路SL 29可以携带更多的重量比的主客观等竞争对手福特汽车运输习惯,短轴距大众运输或短轴距梅塞德斯维托。另一方面,LWB交通定制可以携带较重的负载比帕萨特会/ LH 29。

内部做得好,负载体积而言,提供最大的之一,在它的阶级,与5.0立方米,8.4立方米的空间之间的面板货车模型。1268毫米wheelarches之间,交通可以一边适应欧元标准托盘,最窄的地方。标准设备包括全钢壁在座位后面保护出租车乘客和降低在车内噪声水平。还有load-lashing眼睛在地上和近侧装料门,1000毫米宽的孔径,使欧元托盘装载。未上釉的后门打开180度和屋顶酒吧设备也包括在内。

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面板van修剪使远程中央锁定。双排座车有一个光滑的侧门后座乘客的每一方。这些模型背后配备有高光泽全高度舱壁后三个席位,这都有三点安全带。负载面积长度由970毫米短在船员货车模型,但后排座椅可以折叠或删除提供更多的装载空间。船员货车模型只提供低屋顶,而梅塞德斯维托提供了两个屋顶高度相当于维托有关。任何额外的设备集中在出租车的运动模型。

电子稳定控制(ESC)不是标准设备——事实上,它只是可以在体育小组和船员van£450的选择模型。可靠性的内部似乎褒贬不一,一些报道的很多问题——从传播,球关节电问题——和其他报告无故障操作。

有报道称Quickshift6自动传输的问题,有关离合器执行机构机制,可昂贵的修复。自动变速器是基于自动化齿轮选择器的六速手动变速箱和离合器驱动系统,这是这似乎是问题的原因。

一系列新的引擎启动于2006年,他们有相对温和的功率输出与大多数竞争对手相比。但这取决于你计划使用的货车。如果是主要的城市工作,凡花大部分时间不移动,90年必和必拓是足够的。

长时间距离和high-payload工作,115马力变体更适合这份工作,但是有更强大的竞争对手雪铁龙分派的版本,菲亚特斯库多,福特交通习俗,梅塞德斯维托,标致专家和大众运输。即便如此,交通是一个愉快的汽车驱动具有良好的驾驭和处理。

交通的优点之一是驾驶室的设计,这是第一个车内饰展示一些想了司机和车是如何使用的。存储空间似乎深思熟虑,物品如深杂物箱,杯座,大口袋门2瓶和存储空间的地方在座位下。

交通提供了一个良好的驾驶位置。虽然方向盘只可调范围,它是朝向司机和提供了一个广泛的调整,适合各种规模的司机。仪表是清晰和定位的司机。小开关很难找到,有时被方向盘。

范维度

包括门的镜子:宽度2206毫米

负载面积尺寸