2014年雷诺Twingo Dynamique审查

新雷诺Twingo是漂亮的和令人印象深刻的是包装的小车。外、底盘意味着其紧凑但里面宽敞的和实用的。总体上很好驾驶,舒适和机动的,但它缺乏乐趣因素最好的这门课。

偶尔一辆车出现,敢做事情有所不同——和新雷诺Twingo就是这样的一个车。

与它,而可预测的、毫无新意的前任、,后轮驱动新承诺动摇了城市汽车市场。这是说起来容易做起来难,但是,随着Twingo要非常地令人印象深刻斯柯达Citigo和巨大的能力现代一块。

值得庆幸的是,Twingo得到了一个好的开始。虽然与即将到来的分享它的底盘聪明的四与高卢别致,独特的外观设计渗出——当然设法打开我们的测试头在法国西部开车。

个性化选项都是针对时尚意识,当然你可以混合和匹配各种外部和内部计划。更重要的是,帮助雷诺已经轻松放在一起六个预先选定的组合,它认为很好地协同工作。在£200他们漂亮的价格合理。

我们range-topping Dynamique TCe测试车为例,从£11695,包括15英寸合金,身体颜色的镜子和雾门灯作为标准,登上了“复古赛车”样式。这结合了明亮的黄色油漆和运动黑色贴纸——尽管这些贴纸会看多久的干净整洁几年后的污垢和阳光造成了伤害是另一问题。

好消息是,内部似乎更耐磨。尽管对比完成和花哨的设计,雷诺没有试图做任何事太聪明与控件的布局或驾驶仪器:一切都很简单,直观,易于使用。

我们的车装有平板R-Link信息娱乐系统包括一个7英寸的触摸屏,语音控制,3 d环绕立体声,后方停车相机和TomTom导航。它还允许您从R-Link商店下载应用程序,如电子邮件、Facebook和Twitter。您可以查看图片和视频屏幕上虽然车是静止的,太。只有在range-topping Dynamique汽车和£600的选择。

对绝大多数消费者而言,这将是一个过度奢侈作为标准R &设置允许你将你的手机连接到汽车通过蓝牙和运行副驾驶导航和其他软件Twingo通过你的手机。

在纸上188升引导落后于其主要对手——甚至雪铁龙C1和标致108略多一点空间,在196升。但实际上他们的靴子远没有可用的。雷诺安装Twingo的引擎,它对于我们的汽车是三缸900 cc的涡轮,在一个角度保持尽可能低,充分利用空间。

和引导层相同的高度随着负载的嘴唇很容易滑物品的汽车。后座的你可以锁在一个直立的位置可用空间增加到219升,虽然不会很舒适的旅行,它仍然是路要走大众起来!251公升的引导。

折平虽然后座下来Twingo的高身体意味着总容积980升,这是仅次于现代一块。然而,雷诺胜过朝鲜用另一种方式——它是唯一的汽车在它的类有一个折向下驾驶座时,意味着你可以携带物品到2.3米长车内——理想如果你需要携带组装家具。

也有大量的内部存储空间遍布的地方——包括存储在后方的座位底下,不过奇怪的是只有后门口袋旗舰Dynamique修剪。

不过,整个发动机后置设置意味着尽管100毫米短于旧Twingo,机舱内的新模型是220毫米长。这个好处后排空间,雷诺说的是最好的。空间很好。

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所有模型电动车窗,只有进入表达修剪并没有空调和高度调整司机的座位。

你坐在很高Twingo相比其竞争对手,这确实有助于可见性。这是适合操纵的停车位紧张,和领先的转弯半径8.59米。再一次你可以感谢、设置,它使前轮转向通过45度。

超过我们驾驶涡轮模型范围也增加了这个可变利率转向允许您将车轮完全从左到右一半不到小模型。这个变量架是为了使汽车在急转弯的稳定速度。和高速公路上的小Twingo可以容纳自己的——特别是与强力的三缸89马力涡轮增压汽油发动机。它有停止开始技术并返回一个令人印象深刻的66英里/加仑,所排放的二氧化碳仅为99克/公里。仍然不是很好的用福特的1.0升EcoBoost有一点滞后当你第一次离开和牧师出来时就很吵。

值得庆幸的是,当巡航速度它安静下来,有足够的中档穿孔山和超越。唯一破坏经验是有相当多的a柱的风噪声。尽管如此,城市车,长距离Twingo很好座位舒适和悬架足够柔软处理震动。

也许唯一真正让Twingo下来是,它不是那么难忘的像你希望的一样。是的,它可能有一个后置发动机后轮传动建立像保时捷911,但不去思考这使它运动因为这个小雷诺缺乏的有趣的因素大众!或者一个现代一块。只是不急切,darty或一样患流行性感冒的对手。有点太热情开放的道路上,宽前轮很快开始洗。较高的坐姿也略显不自然的可变利率转向不帮助他们让你感觉连接到路。

显然一个城市汽车的主要目的是让你在城里尽可能便宜,和Twingo这在相当一些风格。但是这个类的最好做所有,当把一个微笑在你的脸上。这个关键缺失成分这意味着尽管Twingo是一个非常好的车,它不是真正伟大的汽车我们都希望。