新的雷诺Twingo吨标煤90审查

Twingo是固体四星级汽车以其周到的包装和出色的机动性,但这个涡轮增压版本必须下调对污染可爱的包和棘手的转向。如果其性能优势大于或其乡村道路的举止更加精炼,这可能是一个不同的故事。但是,涡轮Twingo你真正想要的是即将到来的GT温暖的舱口,代替真正的Renaultsport旗舰。

少真的意味着更多的吗?与新雷诺Twingo,当然可以。最昂贵的和更强大的模型实际上有一个稍微更小的发动机比入门级版本——1.0升- 0.9升,这range-topper我们首次尝试在英国道路。

相关的89马力0.9吨标煤,引擎中使用克莱奥和Captur,outpunches 1.0升单元通过一个微小的涡轮增压器协助其三个后置气缸。虽然涡轮Twingo(命令溢价£700)有一个额外的20必和必拓和44 nm扭矩,它不是优越的版本。

有两个原因,第一个是引擎。虽然它确实感觉比自然吸气版本,通常满足激增的齿轮转矩我们治疗,说,福特EcoBoost发动机,不是现在。

远离停滞,额外的权力是明显的,但是几乎没有一个号角。威力较小的模型噪声较低的。你仍然得到罗蒂三缸树皮在你的肩膀,但它的覆盖烦躁的涡轮吹口哨。

毫无疑问,如果你想要一个更熟练的在外地流动的城市汽车道路,在TCe-engined Twingo更容易携带更高的速度。但如果你想要一个好的外地城市的车,座位信息产业部或斯柯达Citigo答案是由于他们的优势改进,更不用说更稳定的身体控制。

•最好的城市汽车

毫无疑问,雷诺已经设计了每一个提示的后驱适应性Twingo的底盘,和在粗糙表面的89马力的车可以一步,局促不安。其额外的力量轻触发牵引力控制系统当身体开始漂浮在疙瘩。这突然断电,使抽筋的进步。

同时,你不会只保存在陈列室Twingo较弱;它也会稍微便宜——提供67.3 mpg涡轮的65.7英里/加仑——尽管对汽车二氧化碳排放量低于100 g / km。

第二个问题是,在Twingo越强大,你得到一个变量转向器比率作为标准。雷诺球是一个优势,这意味着更少的紧张转向在高速度和快速机动性在城市丛林。相反,转向就感觉不一致,当你改变行为习惯,1.0升的常规指导要求没有妥协,为什么改变它呢?

幸运的是,由于发动机的188公升的引导下地板,前轮旋转45度提供一个真正了不起的转弯半径。

Twingo,符合法国汽车的最老套刻板印象,最好保持简单,价廉物美。