新的雷诺Twingo GT 2017审查

的雷诺TwingoGT是锐利的,看起来不错,有大量的装备,但遗憾的是令人失望的开车,没有我们预期的敏捷性加热了的雷诺。这不是一个合适的Renaultsport模型,小调整不足以提升Twingo高于大众!和斯柯达Citigo作为乐趣城市车,尤其是很有点更昂贵的购买比竞争对手。

以其时尚的外观和后方引擎,后轮驱动的动力系统,是微不足道的雷诺Twingo一直迫切需要一个更高的Renaultsport变体。虽然GT是最接近我们会推动,新的模型特性很大的运动调整,甚至一些额外的权力。

Renaultsport老板帕特里斯Ratti告诉我们,永远不会有真正的Twingo RS,小898 cc引擎不能可靠地调整提供超过109马力GT模型。0 - 62英里每小时的冲刺9.6秒,GT感到刺骨的而不是很快。中档的扭矩意味着它的比小功率模型,更好的在更高的速度。

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在弯曲的路,Twingo GT是比标准版本更多的驾驶乐趣,但即使是便宜,小功率斯柯达Citigo或大众!更有趣的在角落里。Twingo的转向过于模糊和热切的牵引力控制系统意味着你经常感到它切割电源出来的弯曲。发动机转速不有趣的1.0升单位竞争对手,它也不骑——尽管不太舒服与日常生活。

在城镇,Twingo GT是最好的。是快乐的飞镖通过交通和非常严格的转弯半径呈现在所有Twingos意味着它很容易公园。另外,thrummy引擎声音最好的中间的转速范围,所以交通信号灯之间上下夹紧是有趣的。

GT出来上面的风格。大合金车轮,双排气管和sporty-looking贴花是酷,但我们最喜欢的触摸是上面的通风口暗示的后轮雷诺以前的赛车传奇。

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内部也很好,不错的设计仪表板和飞溅的色彩在小屋。与气候控制,设备齐全,汽车灯和雨刷和巡航控制所有来作为标准。

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然而,£13755 Twingo GT看起来相当昂贵。设计是比标准Twingo driver-focused车的模型,但是上面的改进都很小,不能把它斯柯达Citigo驾驶乐趣。

另外,如果你觉得Citigo有点动力不足也有新的大众!TSI,特征与89马力的涡轮增压1.0升发动机,比赛从0 - 62英里每小时只有3/10的第二个低于Twingo GT,甚至还有一个大众!GTI114年与必和必拓,虽然你要等到2018年才能买一个。