雷诺Twingo审查——发动机,性能和动力

由于、、后轮驱动的布局,Twingo司机的车是一个诱人的前景。然而,安排更多的与实用性比驾驶动力学和包装。

如果你期待一个城市汽车的敏捷性保时捷911,你会感到失望,但是定位的动力传动系统有一些优势。它使Twingo的前轮转向通过45度,给它一个领先的转弯半径8.6米。在城里,你可以转弯,只有伦敦出租车或丰田iQ竞争对手。

停车Twingo是微风,而座位位置真的帮助能见度——你在雷诺坐在高于你在大部分城市汽车的竞争对手。的崇高地位是完美的的急转弯和操纵的狭小空间。

23

浮动利率指导意味着轮轻便,容易把在低速度、提高机动性。指导重量为你加速,但设置远非完美。这让雷诺似乎不自然的和模糊的角落,而竞争对手斯柯达Citigo更敏锐地回应你的输入。

不管你去哪个型号,Twingo是一个相当舒适的汽车。暂停交易和疙瘩,凹坑和速度的线条,虽然可以在粗糙表面在较低速度有点烦躁,所以汽车从不感觉完全一样的现代一块为例。获得更好的速度,虽然有不少的风噪声a柱,享受一点颇为扫兴。

悬臂Twingo GT,很短的意思是轮到渴望,但光,迅速转向,狭窄的小路上,高大的身体促进明显水平辊。雷诺也调整了ESC说对于一个比较运动的感觉,但是Twingo的稳定控制仍然觉得限制是为了掩盖一些底盘的自然特征,没有一个伟大的感觉,后轮驱动的汽车,和电子控制的屁股在路上。

标准的17英寸合金GT的公司车辆,道路和严厉的底盘感觉crashy荷包。GT是快活的速度结果,然后撞在较低速度在城里,,但它仍然有趣开车。总而言之,如果你正在寻找一个运动选择在城市的汽车类,那么大众!GTI运行环在Twingo GT在某种程度上,这是重新定义了小性能车简短。

引擎

Twingo买家可以选择三缸汽油发动机:一个1.0升69马力号称0 - 62英里每小时在14.5秒内和承诺的89马力0.9升涡轮增压10.8秒的时间。更强大的99马力的版本相同的引擎只出现在Twingo GT,不再可用新。所有版本有一个五速手动变速箱作为标准,尽管89年的必和必拓与六速涡轮可用EDC自动版本作为一个选项。

如果你计划去做大量的公路旅行,更强力的涡轮将是更好的选择。如果没有,小功率发动机更好的车开车在城里。

即使是涡轮增压Twingo不喜欢的大型汽车的感觉斯柯达Citigo或其座位信息产业部和大众!妹妹的汽车。大众集团三人也骑更好,更成熟的身体控制,加上他们在速度相当安静,尽管他们没有Twingo的特点。

尽管它黯淡的性能数据,城市周围的小功率车足够刺骨,这主要是设计用于。它甚至比涡轮感觉更灵敏,这有点迟缓的到提高。

23

当运转困难,更强大的比自然吸气1.0升引擎是吵着,抱怨和涡轮发动机转速可以在非常高的不愉快。两个版本的Twingo提供类似的经济。

Twingo GT,修订后的引擎映射没有功率输出非常线性的。第二,挤压节流和Twingo爬上提高涡轮醒来,加速比你预期的速度。然而,剩下的节流旅行不会有同样的效果——发动机提供更多性能的顶部踏板的旅行。

然而,这是一个令人惊讶的快速的小车。898 cc的涡轮三重播放108必和必拓和令人印象深刻的170 nm的扭矩,这给汽车仅重1001公斤意味着GT加速9.6秒当我们完成测试。这是4/10的速度比大众!TSI,但低于4/10精灵Brabus。齿轮30-50mph Twingo之间匹配的ForTwo,分别为3.7和5.1秒在第三和第四。然而,换挡杆不像大众一样精确的,更模糊的感觉时槽的比率。