新热雷诺佐伊RS电动汽车替换克莱奥RS
Renaultsport版本的电动雷诺佐伊在管道和我们独家图片预览如何看
雷诺运动版的佐伊电动舱口正在打量着间接的替代品克莱奥RS、汽betvictor是真的吗车表达。老板在公司告诉我们炎热的克莱奥的继任者不再是一个可行的商业命题,而公司内部热佐伊是目前最好的选择来填补这一缺口。
雷诺以前在对此绩效EV回到2017年,当它显示佐伊电子竞技概念。运行原型特色技术从法国公司的努力公式E;twin-motor设置了454马力和0 - 62英里每小时以3.2秒的成绩,但是这个概念从未投入生产。
然而,阿里开赛,雷诺的产品规划,执行副总裁告诉我们,未来雷诺运动模型必须符合该品牌的电气化战略。
“我们必须符合当前的趋势;我们必须发明未来的汽车。这是雷诺运动的作用,创新,”开赛说。“佐伊,概念,它正是我们思考,我们仍然认为。那辆车被很多人赞赏,他们喜欢它,他们想买它从我们得到的反馈。”
最新的佐伊是由52 kwh电池驱动前轴132马力电动机。245英里的范围。雷诺运动有很多种方式可以开发一个更performance-focused模型;首先是牺牲一些汽车的范围,而添加一个更强大的电动马达。另一个途径是适合一个额外的电机佐伊的后轴。
开赛补充道:“问题是性能是什么?那辆车的范围是什么?如何走上正轨?雷诺运动是一种严重的球员,如果我们做的汽车性能。但是如果它只能做跟踪的一个圈,然后去一个充电站,这不是我们想要做什么。”
的决定性因素之一雷诺老板为什么倾向于热佐伊的崩溃是一个业务案例克莱奥RS。开赛说倾向于二氧化碳减排目标将汽车市场在一个合理的价格无法实现。
“今天克莱奥RS将需要非常复杂的技术达到更低的二氧化碳水平。和保持所需的高性能车辆,你必须负责这么大的溢价,这些客户主要是无法负担得起,”开赛告诉我们。“目前,即使我们爱运动车,是我们的历史,我们找不到这个方程的解——这是不可能的。
”也,看竞争,我们没有看到许多竞争对手。”
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