雷诺佐伊审查——电动马达,驱动和性能
这是快速的和伟大的镇上,虽然抽的佐伊耗尽高速公路
佐伊使用一个电动马达驱动前轮,由52 kwh电池提供动力,是规模相当大的电动车,但是允许它掩盖239英里一次充电。
汽车在城里最好的,方向盘和活泼的,瞬时功率交付佐伊放松和容易驱动,即使在一个城市的喧嚣或者当导航紧多层停车场。低速汽车发出的噪音,警告行人的存在可以很刺激后一段时间,但它是一个小的代价来防止有人走在你的面前。
一旦你撞到路边的开放,佐伊不全面的竞争对手。骑一般组成,虽然该公司暂停可以通过机舱/发送一声更大的凹坑和特别不均匀表面可以变得有点波涛汹涌的。
身体控制不可怕,但是佐伊卷一点即使326公斤的电池安装在地板上。只有两个水平对于再生制动系统,D允许汽车海岸像汽油或柴油模型,或B,拖慢你当你把油门。这并不完全one-pedal开车像的能力日产叶,但是它会让你很接近。
更多的评论
道路噪声控制,相当不错,但风噪声变得相当侵入在更高的速度。当我们测试早期佐伊光削减经常反映在挡风玻璃上,但幸运的是这是固定模型从2015年起。可惜的是由这些讨厌的盲点厚的问题,全面a仍然没有解决。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
佐伊以前可用的两个动力输出:R110动力产生107马力和225 nm的扭矩,而R135模型提供更多直线推134马力和245 nm的扭矩。雷诺现在只提供R135设置,这是相当强劲的0-30mph将3.6秒。
然而,推进,你会注意到佐伊耗尽了泡芙,因为它挣扎在更高的速度和陡峭的斜坡。R110版本需要11.4秒内从0 - 62英里每小时的最高速度每小时84英里。R135能够做出同样的冲刺62英里每小时在9.5秒,封顶前以每小时90英里的速度。
你还需要的生态模式,如果你想利用所有的佐伊的权力。生态,默认设置为车,油门反应迟钝和限制不超过60英里每小时的最高速度。你使用仪表盘上的开关关掉,或者通过推油门足够努力,尽管在这种情况下,佐伊将返回到生态模式一旦你放松。
