伴侣Rimac: Rimac的未来,布加迪超级跑车
首席执行官告诉汽车表betvictor是真的吗达阻塞布加迪的SUV,其混合凯龙星的继任者和Rimac模型如何弯曲物理的
的Rimac是一个引人入胜的故事。乐队命名Rimac Automobili成立了伴侣Rimac(发音Mah-tay Ri-matz)在2009年,当他的老E30 Rimac修改伟德1946亚洲娱乐城 通过安装一个电动马达,使他的e -M3。快进一点十多年和Rimac加入布加迪创建合资布加迪Rimac, Rimac集团拥有55%,交配是首席执行官。的崛起Rimac平流层。
”这是最疯狂的一件事,”说Rimac Rimac技术的董事会的英国沃里克附近的基地。“我们跟所有的汽车公司。我们用其中一些大型项目工作。(斯蒂芬)Winklemann布加迪的CEO时,他几次来找我们寻求开发下一代汽车(凯龙星后)。它应该是一个电CUV类似法拉利Purosangue原来是——我们要重新排列Rimac C2动力系统。
“那大众汽车集团的战略负责人打电话给我,说他想谈谈布加迪,中间的谈话他只是脱口而出“你觉得接管公司吗?”
“我认为这是一个故障矩阵或我误解他。我不相信这是真实的,所以我要求他重复问题,几个月后他打电话给我时,他说:“你想接管布加迪吗?”。当他开始谈论它时,我意识到其实感觉这对每个人来说都是多少,这是一个三赢的局面。从那一刻起,它花了两年时间做交易。”
Rimac占用的故事他如何发现布加迪:“大众有几个选项,包括杀死品牌或卖给别人。但是没有一个在大众看来,很多人都有不同的想法:董事会,皮耶希家族保时捷家庭、国家。
“这不是一个简单的时间,但我知道什么我想要的未来汽车后喀戎)我们开始开发一个内燃机在我们自己的——这完全是疯狂明年你会看到。我想每个人都将被风吹走当他们看到我们所做的。我们开始开发一个新的内燃机两年前我们接管了公司,这是我猜没有人预期。”
Rimac布加迪的愿景。他告诉我,凯龙星的继任者将一些特别的东西:“这将是超级跑车重新混合。它是全新的,所以没有一个部分从任何车;没有从凯龙星,没有Nevera存下来的。一切都是从零开始。“但是他的宝贝,他自己的公司,Rimac Automobili。与品牌组参加超级车空间和布加迪朝着电气化,两个实体将如何有效差异化?
说:“这将是不同的技术Rimac,“还在的方法。布加迪是传统工艺和100年的历史。这有点贵族完美主义。在技术方面我们会有内燃机在可预见的未来,更豪华。它也必须有点严重。布加迪的是更多的歌剧,然后开车在高速公路400公里/小时。它会更美丽,模拟仪器,看东西。
“Rimac我们想要绝对疯狂,疯狂,全——漂流60 km / h与一个巨大的烟在你后面,自治漂移模式,未来的东西。我觉得我们有一个完美的两个完全不同的油画形式的超级跑车。布加迪的方向会更美丽的艺术——当然,性能仍然是最高,但它将这种艺术方法。Rimac将弯曲物理。”
但它总是会弯曲物理超级车空间,或将Rimac Automobili进一步拓展四门,四座模型所有者可以吓到的不仅仅是一名乘客呢?
“我认为这是一个很有趣的概念,你基本上有一个超级有四个可用的席位——我真的很喜欢科尼赛克Gemera,例如——但这种汽车有很多复杂性和局限性。我很喜欢基督教(科尼赛克公司首席执行官)与那辆车,但我不觉得目前一个技术概念,我想。
“基本上,当你一辆车,如果是低,问题是有四个座位你通常有非常正直的座位当你把一个接一个的人。然后跑车有长帽或饲养的引擎或电池的汽车变得无比遥远。然后你必须去运动型多功能车有点儿…的屋顶高度和比例,这废墟重心。这是真正的挑战这种车。
“我不会排除它,我永远都不会说,我们永远不会做这样的事情,但现在我要做一些更有趣的是,不同的力量。我们有一个很详细的10年计划,我想做汽车,是非常不同的。我由探索技术的东西,我不会排除四座如果没有太多的妥协。”
当我询问SUV Rimac停止我的踪迹。“没有。假设我们没有这样的车的计划。这是我们立即停止对布加迪和我们会在一个稍微不同的方向。这是一个方向我们永远不会。”
怎么样更小、更负担得起的模型?哪里Rimac Automobili在未来?
”其实我思考,“配偶答道。“应该是更多的超级范围或在跑车?有很多电动汽车进入市场,超级性能以较低的价格点。Rivian疯狂加速,特斯拉的格子,性能成为一种商品,我们拭目以待,看汽车制造商做什么?
“我们至少一代人推进Nevera,所以他们会试图来Nevera大约五年后——但兰博基尼,麦克拉伦和阿斯顿马丁没有燃烧引擎?都有四个马达,电池120千瓦时,1500马力加和在€300 - 400000 ?我不知道。我们如何区分?那将是非常有趣的,但是现在我想保持自己。”
我试着梳理更从伴侣这大道将如何发展,不仅对Rimac Automobili也一般,他适时地要求的行业市场概述捕捉他的兴趣是什么。
“我认为这是非常有趣的人们热衷于传统的模拟汽车。喜欢当有人提出了一种汽车自然吸气发动机,液压转向,甚至没有援助,手动变速箱,碳纤维单体横造像GMA T.50——你可以比较规范表的年代,你知道吗?
”给我留下了深刻的印象科尼赛克的一个模拟变速杆,哇,一个想法!我嫉妒我没有想出!使用模拟技术带回来的感觉。如果他们执行它想它实际上是如此直接,甚至允许您mis-shift或失速的汽车离合器。这不是假的。它真的很有趣。”
燃料电池不是科技,Rimac关注。他认为有些有趣的应用程序,它们使用,但任何氢的技术有一个根本性缺陷。
“如果你看看完整的氢链生产、运输等氢转换成电力,这是只有一个内燃机的效率。就像30%或更少,这是可怕的。如果你有丰富的能量是有意义。
“那么你必须建立汽车的基础设施来使用它。电网已经存在。是的,你需要建立充电站,但电无处不在。人们没有意识到,在过去的10年电池的价格已经下降了90%。你有足够的范围、收费时间是可以接受的。你可以得到这一切在一个典型的汽车你今天可以买,像一个特斯拉模型3或者一个克钦独立军,不是昂贵的(相对于汽车像Nevera)。
“我认为可能有一些特定的应用程序中使用氢电池没有意义——在一个平面或重型卡车,但对于大多数运输我说不。”
我们的谈话变成固态电池如果Rimac认为他们会神奇的子弹时,他们似乎被誉为范围。他不相信他们一定会。
“距离不是一个问题。Nevera电池120千瓦时,——好吧,事实上我搞砸了两件事。其中一个是范围,因为我关注性能和我想的好,电动汽车的效率是一个给定的。
“我们有一个大电池和范围是认证WLTP 490公里(304英里)。如果我把效率更严重的是,我们真的照顾我们的表现,我认为汽车应该至少40%。甚至在Nevera高出50%,如果我将再次做动力系统和其他一些事情,我想我们可以轻易地600 - 700公里(372 - 435英里)的120千瓦时的电池组。”
他告诉我两件事情之一,他与Nevera“搞砸了”,第二个是重量。“这是一个€1.8亿学习经验,”他笑着说。“这是一个昂贵的教育——你学到很多东西,如果我要再做一次那就太轻(电池)。我会做很多不同的事情——得到重量也将有助于增加范围。
“140千瓦时左右会有意义如果技术允许,但固态,我不会屏住呼吸。项目在这个方向,但是我们仍然没有看到今天真的开始汽车的发展,如果你从今天开始,你是在市场上五年。我们不会去固态。也许作为一个传统的并行路径电池降低风险,但有大量的优化与当前技术。”
现在我们读最好的超级跑车的列表…
