新的宝马X1 xDrive25e运动2020审查

判决

这不仅xDrive25e的插电式混合动力系统提供最强的X1的性能范围,但也最好的细化,同时保持体面和处理,(几乎)所有的标准汽车的实用性。但一如既往,PHEV为有限数量的用户仍然是一个出色的解决方案;而实物福利储蓄使这个范围的明确选择公司的汽车司机,几乎任何人会更好,更便宜的汽油或柴油版本。

运动型多功能车并不完全漆在奉承自己光时,支持环保事业,但这X1 xDrive25e,伟德1946亚洲娱乐城 可能会产生了今天最省油的选项之一。

由于插件混合动力系统,慕尼黑的回答沃尔沃XC40 T5充电将推动32英里仅靠电池供电(根据官方测试),提供了潜在的许多买家的典型通勤几乎一滴汽油驱动使用。

连同其coupe-esqueX2表妹,这是最小的宝马越野车家族的。足迹小于3系列轿车可以轻而易举开车在城里,但仍然有崇高的座位位置,使一个伟大的前方的道路。

到目前为止还好,剩下的技术规范承诺太多,太。的PHEV系统由一个电动马达生产94马力和165 nm的扭矩,但是当需要一点额外的紧要关头,三缸,1.5升汽油发动机芯片与一个额外的123马力和220海里。

刺激启动按钮和25 e保持沉默;在汽油发动机汽车eDrive其默认设置,只会活跃起来如果你要求努力加速或者电池费用低。一旦你克服稍微迟缓响应开始移动时,电动混合动力系统的感觉光滑,让大量的日常驾驶性能。它可以达到84英里每小时在零排放模式如果必要,尽管在我们的时间X1充满电的电池提供了接近25英里的范围,而不是官方32英里。

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随着汽车eDrive X1得到两个hybrid-specific驾驶模式,帮助驾驶员动力系统的最有效的利用。马克斯eDrive迫使汽车进入全电动模式——完美的开车时在低排放区,同时节省电池打开汽油单位保持电池的收费之后的旅程。

不论你选择哪一个,汽油和电的集成非常光滑。当汽油单位泉进入生活,仍是机舱内安静;一点额外的振动和牧师反针是主要的能源都是现在使用的线索。

在这种模式下,性能强劲。与汽油权力只送到前线和电动机驱动后,X1 PHEV集本身除了沃尔沃XC40通过提供四轮驱动。行动的动力系统的两大要素,X1可以冲刺62英里每小时在6.9秒内从静止——这一数字并不只是削弱任何现有的汽油或柴油的选择范围,但也比0.4秒沃尔沃。

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这是更多的乐趣比XC40开车,太。虽然这10千瓦时锂离子电池是巨大的,其位置在后座有助于保持低质量的中心和重量分布很好地平衡从前面到后面。结果,X1保持稳定并通过角落,组成和抗拒的身体卷好。指导它足够的支持;虽然不是一个大量的反馈,权重和响应是正确的。

它不能完全隐藏,额外的重量,。与轻汽油模型相比,混合控制的限制达到前,此时轻轻转向不足。一些大的疙瘩,X1也可以多一点,尽管在18英寸的车轮上的我们的测试车,骑,虽然公司,非常舒适,和悬架的声音从居住者的保温性很好。

乘客坐在机舱内的布局开始显得有点过时,但仍在其类技术。信息娱乐系统是聪明,和清晰的图像,快速加载时间,你是否更愿意点击触摸屏,使用语音控制或旋转宝马的身体触控轮——一系列的输入方法,每个至少一样光滑和容易使用在任何竞争对手。

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适应的电气传动系统既有削弱油箱容量(现在36升)和引导卷;官方的450公升容量是55升了标价x1,但大门洞,地板下电缆存储意味着它是完全足够的。后排空间匹配的范围,所以换句话说,它是阶级领导。

可以预见的是,xDrive25e是两个最强大的和技术复杂模型的X1范围,它也是最昂贵的。可用在所有但入门级SE修剪,插电式混合动力汽车价格从£38200年体育规范,在选择之前,结束于£40000 M运动版驱动。这球在两个大比效果xDrive20i,£1125余的力量不值一提柴油,xDrive20d。

这意味着,对于许多私人买家来说,这将是很难证明的财务状况。是的,这是比汽油和柴油x1更快、更精致,但也正是在这些贫困地区。鉴于插电式混合动力车最成本有效的短期旅行,需要业主以年龄来弥补额外的初期投入燃料储蓄,如果它的实现。所以这X1,与其他插电式混合动力车,可能只对一组选择的驱动程序。

但这将是辉煌的西装。把公司的汽车司机。而柴油X1位于33%实物福利支架和汽油37%,25 e类落入了10%。这意味着40%的所得税等级中有人选择插件模型(和转发£3000出资)可以节省大约每年£3000的汽油替代。所以对于那些正在寻找他们的车通过工作,可以很容易的得到家里充电,这是很值得一看。