斯柯达愿景7 s新概念审查

判决

我们一直爱斯柯达为他们的家庭可用性,我们毫无疑问的愿景7 s将结束一切伟大的对汽车像Kodiaq——在一个实际的,iV-inspired,纯电动的身体。只是给了我们七个合适的座椅生产汽车,请。

很少有秘密斯柯达。新的或更新的版本奥克塔维亚,Kodiaq和一流的都被证实,该公司已推出三种新公开承诺电动汽车到2026年;子,一辆小汽车Enyaq紧凑型SUV,生产的版本:视觉7 s。

设计预览一个零排放,不能获得议龟哮旗舰品牌,视觉上7 s将斯柯达的家庭运动型多功能车进入新的领域。8月这个概念第一次被披露,但现在我们已经有机会开车,和说话的人负责。

像往常一样,这样的机会不是那么多关于驾驶的印象;汽车,尽管外观,不能够超过20英里/小时,绝对不能弄湿。谢天谢地,天气异常10月是站在我们这一边,让我们几圈在彼得伯勒一个废弃的停车场。

电子动力转向和刹车几乎木焦躁不安的感觉。一次性的面板和内饰吱嘎吱嘎当我们触及肿块在停机坪上,也不同于安静和精制Enyaq iV,我们被告知目前命令为期6个月的等候名单上。

视觉,视觉之间肯定是有相似之处7 s和斯柯达现有的suv,但在金属前感觉很新鲜。我们敢说,有一点路虎揽胜概念车的尾巴,尤其是灯都关掉。

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压倒性的感觉,视觉内开车和坐7年代,是空间之一。幻想下车体坐在熟悉的MEB平台,支撑着从上述Enyaq -制造商唯一的当前生产电动汽车大众ID.4和Cupra出生。但7 s大;它长5016毫米,3075毫米的轴距。很有可能是最后一次大众汽车集团汽车坐在这个架构。

能见度很好——有英亩的玻璃在所有四个边,只有高腰围和厚实的头靠限制你的视图特斯拉模型Y堪与家庭SUV。长度确实让后方屏幕感觉很长一段路,但大量的相机肯定会帮助当停车或操纵生产汽车。

7 s指示板是由一个巨大的14.6英寸触摸屏的画像,虽然电影的一个开关可以90度旋转,适合看电影或上网时等待汽车充电。在主屏幕下面有一排的物理气候控制和其他快捷按钮。由于高的中心控制台和人体工程学的扶手,他们完全。

中央显示是一个党,但有可能使生产——作为用户界面的斯柯达的高级设计师,丹尼尔Hajek告诉我们:“这是一个高科技的特性。如果你想要一些可靠的,也许不是。但我们想保持垂直布局,人体工程学”。

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少的结果当你考虑视觉7 s -以及未来生产的车,速度高达200千瓦,即使没有华丽的800伏科技中发现的克钦独立军EV6或现代Ioniq 5。

,匹配视觉7 s预计370英里的范围内,宽敞的客舱,更加布局,应该让这SUV斯柯达最实用的电动汽车。可用性一直是斯柯达的强项和特色就像磁铁的手机和平板电脑的席位,加上可移动的帆布包,显示制造商不愿直接贸易方式在物质。

斯柯达调用它的概念是一个款,在现实中更多的6 + 1,中间的座位在第二行正作为一个后置孩子座位。简而言之,这是无稽之谈,首席设计师弗兰克Le Gall最终同意:“这不是生产,只是概念。这将是一个正常的三横列SUV。还自杀门——这只是故事。”

与生产就绪的7 s还几年了,是不可能确定价格或规格。但使用Kodiaq Enyaq iV作为指导,这不仅仅是可能你看到的汽车会最终演变成斯柯达最大的和最昂贵的模型。可能图约£50000年开始,与top-spec变体指挥,更多。

Le Gall问答与弗兰克,首席设计师斯柯达愿景7 s

问:什么愿景7 s对斯柯达品牌意味着什么?

“斯柯达是一个家族品牌。我们把孩子的座位中间的车,然后把周围的家庭——这是最安全的地方。驾驶这辆车的人在工作日上班,周末他们喜欢使用他们的车来做活动,比如骑自行车。我们称之为‘当代探险家’。”

问:你将如何配合斯柯达的三个新电动汽车吗?定义特征吗?

答:“外部视觉7 s]是我们的“现代固体”设计的表达语言。的脸,和t形灯;这是我们将投入生产。我们将把它作为斯柯达的独特的签名。但是我们不希望在每辆车相同的设计。我们将开发一个战略,小车会看不同的更大的汽车。”

问:可持续发展愿景7 s是一件大事。我们会看到这在生产吗?

答:”我们真的很努力把这个投入生产。这些可持续材料,我们看着这些面料和元素”。