新Nio ET5审查

判决

Nio即将在全球电动汽车市场从一个创新的新角度来英国。一如既往,将取决于价格但Nio ET5是高科技,全面的产品开槽的预感能力的那些寻求溢价四门的未来主义风格。驾驶位置是奇数,没什么小屋存储和没有体育酒吧的角落但它又快又不是短的特性来帮助它脱颖而出,包括独特的电池交换技术。

“下午好”。我刚刚爬进Nio ET5,紧凑型电动轿车,可能很快就会提供给英国买家当中国制造商在其承诺提供发射。在仪表板的顶部,有一个黑色的球体的眼睛,似乎跟我说话。眼睛,白色0数字生成的球,看左边,然后眨眼。这是无关,Nio“年代”车载人工智能”,一脸的ET5先进的语音控制系统。我什么也没说。无关失去兴趣,产生一种烦躁不安的转轮在屏幕上,给它一个旋转。

Nio ET5每天都不是你的电动汽车。不仅你有无关看你的每一个动作,这也是包装商标品牌的电池交换技术和高级驾驶员辅助系统,证明异常突出的屋顶上的传感器,使汽车看起来像一个私人雇佣车辆的“出租车”光已经失败了。

Nio 2016年推出,但已经在中国国内市场,在2021年将超过90000辆,野心镜子,欧洲经济增长。除了特斯拉风格目的地充电器,它有超过860的电池功率交换的交换网站在中国,主人可以抬高一个空电池和得到一个新的、完全充电五分之一分钟左右通过一个自动化的过程。

Nio已经启动并运行在市场包括挪威、荷兰和德国,一个ET5从约60000欧元(£53000)开始,自己如果你买电池和充电。另一种选择是,你支付47000欧元(£41000)和租赁的电池Nio£169欧元一个月无限的自由包括电池互换。在挪威客户免费得到两个电池互换一个月和200千瓦的免费充电。目前计划70年电力交换位置在欧洲到2023年底。

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这是一个有趣的模型,类似于一个简单的试验雷诺在电动汽车旅程的开始,我们会看到近距离。英国到来尚未正式宣布,但Nio内部人士表示,我们可以期待它很快,可能在2025年左右。

ET5上升对市场最新的紧凑型电动轿车和Nio希望建立成立作为一个高级选项在那类。这样的现代的Ioniq 6,伟德1946亚洲娱乐城 的预告和特斯拉模型3在维基泄密的视线之内。

当你在ET5注意的第一件事是驾驶的位置。这是一个中型轿车但是你坐相当高。这不是常见的定位他们的电池的电动汽车在地板上,Nio适应其聪明的电池交换技术,。如果你有长腿,需要方向盘向你延长了很长一段路,这阻碍了容易入口和出口,即使轮高,最低的座位设置。

机舱本身采用一个雅致的极简设计,柔和的颜色和一些大胆、现代材料的选择。像特斯拉用额外的设计天赋。波纹门插入与汽车的环境照明系统令人印象深刻的效果。Nio的上地更多风格非常明显。全长天窗没有可伸缩的阴影,但大量有色阻止太阳的强光,Nio, 99.9%的有害紫外线。这无疑增加了空气的感觉。

质量是小姐,这些提到的非传统的材料选择工作得很好但有cheaper-feeling塑料低的软垫扶手盖门和中央控制台存储室关闭一个不光彩的叮当声。存储是有限的小房间,门口袋和小杯持有者在中心控制台,所以没有手套箱,但这确实给前面的乘客很多膝盖的房间。

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没有按钮旁边的除了三驱动模式移器和两个在方向盘都是通过脆12.8英寸中央触摸屏或问无关。这意味着最大的显示是在复杂的方面在一些意见很多。而Nio显然给认为优先元素,使它们足够大而突出的使用迅速开车时,仍有可能分散的小图标和文本——尤其是那些不熟悉系统。没有苹果CarPlay,要么。

这些都得益于这样一个事实,如果你把你的目光从这条路太长时间无关不谋而合,责骂你的“集中注意力”。压力是真实ET5当所有你要做的是改变电台。

,座位基地非常低到平楼那么高的成年人将有自己的膝盖稍微集中起来。还有没有房间在前排座位支持你的脚。一般来说,腿和中型轿车类空间很好,你会得到两个成年人在后面很舒服——五在紧缩。引导盖子是传统轿车倒装热门安排产能,它隐藏了386升的行李箱很长,宽而浅的空间。

在我们开车在意大利测试跟踪,Nio ET5被证明是一个舒适的汽车的放松的感觉,一道灼热的直线速度。特斯拉在全面影响模型和安详的巡航能力然后偶尔离开兰博基尼站在红绿灯似乎正是很多买家在全球市场。

做到这一点,四轮驱动的汽车使用双动力系统和需要额外的动力,因为有483马力和700 nm的扭矩。的权力分割偏向后面,虽然处理可能不提供的性能,ET5由足够的有效部署其推力。感觉平衡在角落——尽管一些额外的席位的支持将是方便的,不要太急于转向不足。缺乏转向和制动踏板的感觉,加上汽车的重量,最限制有趣的因素。

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不同的驾驶模式,舒适、环保、运动和运动+做改变汽车如何处理,但很少获得越来越多的权力。在运动+ ET5可以达到62英里每小时在4.0秒和感觉更快在最初的倾斜线。最会让它在舒适模式下,除了在特殊场合。

有两个电池选择汽车,75千瓦时单位提供了一个283英里范围和一个巨大的100千瓦时ET5 366英里,根据WLTP测试。他们分别为30和40分钟来补充从10到80%快速充电器。即使小电池,ET5有相当大的总重量2140公斤。

骑,多连杆悬架两端的车,一般好的表面看起来光滑的后悬挂装置能够应付大疙瘩略低于前面——尽管50:50的重量分布。

噪音水平较低速度慢与道路咆哮只著名的粗糙表面,但风噪声接管在更高的速度,这些传感器在屋顶上似乎让额外的沙沙声。几乎有耳语从动力系统在任何时候,只有微弱的抱怨真的很难下加速度。我们期待得到英国公路上的汽车更全面的对它如何驱动器。

这些传感器凸出从车顶的只是一些33 Nio ET5信息采集单元。这些提要数据到机载计算机和权力广泛的驾驶员辅助功能在NAD (Nio自主驾驶)伞。这是增强定期通过无线软件更新但开箱即用ET5智能巡航控制系统与一个活跃的车道变化函数,交通标志识别,cross-traffic警报两端,等等。