新的菲亚特熊猫交叉混合2020审查

判决

混合动力技术并不足以掩盖了熊猫的年龄。它仍然是一个迷人的和古怪的车,但几乎是不可能的,建议在今天的新汽车市场。这是非常缓慢的,不是所有的燃油效率和缺乏任何形式的内部技术买家期望这些天。£14730,看起来便宜,但竞争对手更加负担得起的,更不用说更好的推动,更容易相处,而且相当安全。时间再造,菲亚特。

的菲亚特熊猫已经40岁的高龄,但即使是强势的汽车世界的不能逃避转向电气化。菲亚特不干涉公式太多,不过,拟合最温和的熊猫来说系统。现在是在英国销售。

引擎盖下是一个1.0升三缸涡轮增压汽油发动机,搭配一个12伏集成带起动发电机,能够收获和储存能量在刹车或减速损失在一个小电池。存储能量然后允许引擎关闭当滑行(例如提供与电力、动力转向),甚至可以提供少量的额外推时加速。理论上是这样的。

在现实中,混合系统——这是自豪地在后面的熊猫——是如此温和,它几乎是不可能的。不一定是一件坏事,但是同样的身体好处是短缺。唯一表明系统甚至有灯光,照亮牧师柜台上升空时油门;削减引擎然后火灾就像一个普通的停止/启动系统当你停下来。但不是一次在我们的测试并滑行时发动机关闭。

奇怪的是,你的后方乘客将是唯一一个注意到这个系统,因为电池连接到来说设置坐落在副驾驶座上,从而完全抢座位有价值的步行空间。

菲亚特称熊猫混合将返回超过50英里/加仑,二氧化碳排放量为126克/公里。的每加仑42.8英里你会得到从熊猫的其他引擎选项,一个1.2升的单位。然而,混合动力不足,它只开发70马力和90 nm的扭矩,你必须挤出每一个退出它为了取得任何进展。因此,没有办法你会得到接近50英里/加仑;我们看到低30多岁在我们的测试。

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至于剩下的熊猫的驾驶体验,它是一辆车,当然感觉它的年龄。它很容易得到舒适,有充足的适应性在驾驶位置,但是没有地方放你的左脚,如果你不改变齿轮。有一个小架子上减少了舱壁隧道为了腾出空间,但它感觉像一个事后产生的想法。

熊猫可能是光,略高于1000公斤,但是这样温和的力量从1.0升引擎(并且只有少量的电力援助),你不会得到任何地方。熊猫感觉一样缓慢的0 - 62英里每小时在14.7秒内的声音,只有积极的刺耳的三缸发动机排气注意到,我们怎能吐出来。

,熊猫的悬挂高度和温柔的簧上设置一个相对舒适的汽车在粗糙表面,但一系列的按压,有非常小的身体控制,因此,汽车来回球弹簧。结合,在一个高大的身体和紧凑的足迹,还有大量的精益在角落。方向盘很轻,但完全没有感觉,这可以使更快,蜿蜒的道路有点令人生畏。

谈到科技,熊猫感觉比实际上更老了。甚至这个发布版的亮点——售价£14730 - top-spec模型只包括蓝牙,气候控制和一整套安全气囊(记住,熊猫被授予零明星欧洲五星)。

相比之下,top-spec达契亚Sandero Stepway更节能,更强大和更宽敞,和它有一个多媒体系统特色苹果CarPlay、倒车摄像头和巡航控制。这也是£3000便宜。