劳斯莱斯的SUV你永远不知道存在
作为劳斯莱斯准备一个新的4 x4,我们把1914箱设置即将推出的SUV的蓝图
消息称,劳斯莱斯是计划4 x4品牌的历史学家并不令人惊奇。由于英军的创新精神,卷的最自豪的越野传统汽车业务。装甲汽车业务,这是!
最早的路虎,吉普车还是一代当英国武装部队打电话给奢侈品银鬼在1914年兵役。与专门委托9毫米样板机构安装在伍尔维奇兵工厂和悬挂在Derby工厂升级,劳斯莱斯很快就证明它的价值从亚洲的丛林追踪到中东的沙漠。
帮助打发时间当我们等待新的越野汽车表达了最新的鬼二世到Bovington营地在多塞特郡坦克博物馆维护仅存的两个之一,原来betvictor是真的吗的装甲车在原始运行秩序。
没有明显联系当代鬼橄榄绿战斗机器- 1920模式Mk1劳斯莱斯装甲车——当我们一起公园的两辆车。军队定制银鬼不狂喜的著名精神特征的吉祥物,甚至劳斯莱斯散热器徽章是隐藏在一套装甲门。汽车有一个极大的气势,和分享最先进的工程方法的劳斯莱斯是建立声誉。
两辆车的规格是比较有趣的。他们都在五米长,引擎前面和后轮驱动,但是新鬼第二双打气缸数和齿轮比率。现代鬼的青年的“真实世界”燃料消耗双打装甲车达到8英里/加仑,——这并不坏,考虑它拥有大量从12缸563马力,6.6升宝马引擎,投掷汽车在4.8秒内完成。
产生装甲汽车是鬼二世的两倍的重量,让刚从其巨大的80马力7.3升直六,刚刚四齿轮比率,它确实很好地裂缝60英里的…
虽然盔甲,机枪和快速流动可能觉得奢侈品战斗人员在沙漠中,住宿肯定不会有。只有司机一个座位在狭小的隔间,所以炮手操作必须跪维氏.303-calibre机枪同时瞄准炮塔。指挥官蹲在旁边的地板司机同行的缝。
与其他空间装满武器架和杂志,赛车在崎岖不平的沙漠在60英里每小时一定是激烈的经历。热量会被扼杀,但船员们可以坐在外面木工具箱在开放后托盘在非战斗行动。
第一个障碍对于我们自己的开车经验上。攀爬后挡板,一双小的门打开进入战斗舱从后面托盘。
你滑脚先转移到楼板平面驾驶座,最有可能敲打你的头在炮塔金属制品或维氏机枪山里面。
腿向前延伸到踏板上,是时候看看周围。机舱感觉空气的从这里有很多空间,但是视图是受到严格限制的。提高装甲遮阳板改善事情非常微不足道,但一边查看端口和谨慎扭转需要船员的帮助。
否则现场熟悉的老式汽车的领土——纯木冲撒上刻度盘速度、燃料、机油压力和安培,四幅式方向盘thick-rimmed点火杠杆,和“崩溃”的笨重H-gate杆变速箱雏鸟旁边拉手闸你的右腿。有一个大杆伸出打开和关闭的dash装甲门散热器,和旁边的地板上离合器杆允许您从沉默打开排气。
“她是一个很好的老女孩,从来没有让你失望,”鲍勃·尼尔森说,坦克博物馆的车间领班。他需要我们的演示,使令人印象深刻的是光滑的碰撞盒上下变化,然后轮到我们了。
引擎懒散地顺利我们坐在方向盘后面,它不是被称为银鬼免费,但有本事甚至先选择。变速杆的释放手柄上需要压缩,和H-gate是复杂的缩进,使每个齿轮的杠杆。没有同步,double-declutching是最重要的一天,但即便如此,很难不磨齿轮。这一过程耗时很久,很难保持车速之间的变化。
秘密似乎跳过齿轮,或者只是呆在第三torquey引擎将看起来像步行速度。汽车的重量似乎慢下来比rear-wheel-only刹车和转向以缓慢的速度需要巨大的努力,尽管它当汽车开始放飞。即使表面上一个措手不及,骑非常光滑,和安静的引擎生活的银鬼的声誉在路上。
驾驶这一次突破性的战斗机器困难地形在战时必须需要技能和机械敏感性以及勇气。由于all-terrain-sensing电子和聪明的动力系统技术,新的劳斯莱斯越野预计没有这样要求的司机。
劳斯莱斯的装甲车处于战争状态
罗尔斯——罗伊斯生产的银鬼汽车工作已经证明其可靠性赢得1913年可怕的高山审判,所以也就不足为奇了军事感兴趣了。
早在1914年,皇家海军航空兵的成员在敦刻尔克(rna)添加保护样板三个私有汽车——其中一个是劳斯莱斯40/50hp模型。他们rna用于侦察架次反对德国,和新装甲汽车概念很快发现在白厅。温斯顿·丘吉尔,英国海军大臣亲自签署的订单基于银鬼头18装甲车底盘。
但是,即使作为第一个汽车被交付,在欧洲陷入困境的战斗在堑壕战。在西线证明不适合轻装甲车,劳斯莱斯看到责任从加利波利到印度和上海。他们过时了二战的爆发,但是一些战斗在非洲,而其他现役结束与家里卫队防守角色。
在战车的历史
坦克博物馆收藏的坦克和装甲被广泛认为是世界上最重要的一个,吸引一个美好的一天。在Bovington展览现场,多塞特郡,包括世界上第一个柜,小威利,加上挑战者2——英国当前的作战坦克。迷人的战车是来自上个世纪,举办各种展览并显示从一战战壕到阿富汗。加上,一个展示舞台让你看到车辆通过了考验。
