萨博9 - 3 2.0 t热航空

新人不够戏剧性设置爱好者的脉冲赛车,和标准的2.0 t模型几乎是迅速和成本更少。如果萨博的目标是微妙,有小点的航空。如果想创建一个惊人的性能模型,它需要试着更加困难。

涡轮发动机一直是萨博商标。1977年,瑞典公司成为创新者时公布了99 Turbo -第一个真正成功的轿车。萨博的涡轮发动机了,今天没有一个模型在公司的阵容不附带有涡轮增压器。

所以为什么萨博转向日本源旗舰9 - 3的吹风机吗?答案是,公司想再注入一些戏剧体育range-topper,而不是发展一个新的涡轮系统的体积将是一个相对较低的汽车,它借了一个更大的三菱涡轮单元给新的2.0热(高输出涡轮)航空一个很大的提高。更强大的鼓风机意味着现在发动机发展210马力,与一个像样的300 nm的扭矩图在2500 rpm。有非常小的延迟,而涡轮是尖利的口哨声以外几乎察觉不到的努力下加速度。

它可能不是最快的汽车类的,但处于就绪状态之间的推力50 - 70英里每小时的速度非常快,和空气动力效率明显优于标准的9 - 3。微妙的破坏者削减前端和后端分别在70年和40%,结果是一辆车,感觉更稳定的速度。更重要的是,扭曲的坚实的悬架提供了更大的控制权,起伏的道路。买家可以选择六速手动或五速自动变速箱,后者与手动转移工具。两个,我们支持汽车,因为它是更少的少数加速度下,和高扭矩图意味着在性能方面没有什么损失。

Aero还带有一个室内鼠灰色或米色皮革装饰。小屋是人体工程学,与其它9 - 3对气候有一系列令人困惑的开关和音频功能,同时,中心控制台和手闸可能更好。

总的来说,航空是一个快速、舒适和豪华的紧凑的巡洋舰,但回忆过去萨博的涡轮增压荣耀吗?不是真的。快速和冷静,而不是快速和疯狂的一天。Aero足够愉快的,但是没有激活。