萨博9 - 3(2008)审查

涡轮X肯定会关注萨博,但这是一个耻辱的汽车并不是特别快一条直线。挤压XWD系统是美妙的,因为它每一盎司的底盘控制。然而,标准的9 - 3 V6航空是那么快,£4000便宜,利用XWD一样好。不过,向萨博致敬试图范围增添情趣。超过150的订单涡轮X已经放置,虽然我们不能帮助思考这些客户购买他们的心,而不是他们的头

萨博的老化模型范围是急需的提振。仅去年一年英国销售量下降12%——但这可能是汽车启动复出?

瑞典公司相信,不仅仅是因为有两个角色必和必拓276年萨博9 - 3涡轮X。首先,这个非常特别的变体庆祝30年的涡轮增压萨博。但更重要的是,它也是第一个模型配备全新XWD四轮驱动系统。

创新的4 x4设置使用智能引擎和变速箱软件不仅分裂前后车轴之间的转矩,但左右后轮之间也通过限滑差速器。

它是和男孩工作的!测试跟踪,控制提供的数量似乎是无穷无尽的。感觉下面硬转弯是惊人的,感觉装后方轮胎挖掘停机坪上,通过弯曲和推动你。这激发信心,使快速进步沿着弯弯曲曲的B-road。

涡轮X当然是一部分,微妙的bodykit和一套智能的炮铜合金。缺点是,黑色是唯一可用的颜色。里面有英亩的皮革和碳纤维,900年代的涡轮和球迷会欣赏的复古的刺激计。

双排气管产生上瘾的鸟鸣在整个转速范围内,但发动机不能提供相同的戏剧。与276年必和必拓在纸上看起来强大,尽管在现实中汽车还没有从强有力的家庭轿车模型性能。无生命的方向盘和一个模糊的变速齿轮不帮助,和驾驶体验永远比不上看起来和数据显示。

我们也有机会开一个252马力的V6 Aero XWD安装。感觉就像快,触摸光滑和四轮驱动挖同样困难。然而当你考虑涡轮X和航空的价格-£32495和£28695分别将近£4000额外30必和必拓和一些小样式调整看起来可怜的价值。

作为招徕更多的利益工具品牌,推出XWD传输涡轮X不能指责。然而,作为一个独立的产品,它没有那么多意义。只有2000模型生产,与500例前往英国的展厅。

交付开始为涡轮X 3月轿车或Sportwagon房地产,而使用XWD将提供从9月Aero-spec变异。