萨博9 - 5

时间已经赶上9 - 5。这是一个舒适和放松的高速公路巡洋舰,但在其他方面变得过时,这个航空模型有足够的力量压倒底盘和暴露其缺陷。选择柴油房地产版本将更有意义——尽管对于大多数买家的竞争对手更敏锐和动态定价优势。

当涉及到客户忠诚度,萨博处于令人羡慕的位置。很少有其他品牌是如此热情,或者耐心。事实上,9 - 5买家不得不忍受严重缺乏新的金属近年来,但最终传统主义者的最喜欢的模式已经结束了。

灵感来自于9 x概念,朝九晚五的chrome-rimmed前照灯和格栅彻底离开瑞典制造商。然而是整容太远吗?

我们的英国测试汽车的前灯和黑色油漆的表面更新收到各种各样的反应。新从a柱,新鲜的设计似乎与光明的金属颜色更好地合作,银装饰融入了车体。有新的灯集群后,。

在里面,不太激进的改变。萨博的传统的客舱布局,以及商标通风口和driver-focused仪表板。座位很舒适,但驾驶位置是被短达到调整方向盘。

由range-topping 2.3升涡轮增压发动机、航空模型驱动是,至少在纸面上,一个真正的Q-car。它看起来可能不喜欢它,但这低估了轿车能够达到每小时155英里。这是一个引人注目的人物——但其他性能包不能实现计费。

令人印象深刻的选择自动变速器,0 - 62英里每小时的速度冲刺需要8.2秒。所以性能球迷将不得不选择手动,完成dash的更令人印象深刻的6.9秒。

在现实世界中,这两项数据都是无关紧要的,因为前轮驱动连续控制不是一个朝九晚五斗争,平坦的道路。牵引,飞行的速度令人印象深刻,但大多数时候是无益地旋转。与任何数量的方向盘锁应用加速,有足够的转矩控制,而涡轮动力装置没有帮助,因为它需要时间来交付完整的提升。

尽管调整方向盘和底盘,可怜的动态能力是进一步强调通过方向盘缺乏反馈。有一件事是肯定的——这萨博更适合高速公路比解决一紧,转弯抹角的B-road巡航。

£28336,9 - 5 Aero轿车是好的价值同样迅速奥迪和宝马的高管相比,但它无法与德国最好的竞争。更有价值的比较的沃克斯豪尔威达——汽车股朝九晚五的平台。即使在性能VXR规范,威达£4341比这里的9 - 5驱动的便宜。萨博的忠诚的买家似乎要被测试的极限……