萨博9 - 5

汽车上的生命表达道路测试betvictor是真的吗团队包括了数不清的距离每个月开车的多样选择的新车。给了我一把锋利的关注燃油效率——我一直与我们长期进行实验萨博9 - 5发现什么不同轮胎压力可以让你在现实世界中运行成本。

我们的旗舰航空模型看起来不错,运动保险杠,涡轮19英寸合金和降低悬架。但它有点羊在狼的衣服,随着2.0升twin-turbo柴油汽车非常节俭,长5米,重近两吨。

最初,我们平均一个像样的每加仑38.6英里,刀具成本特别,我们发现运行的汽车轮胎10 psi低于推荐的压力削减效率1英里/加仑。但在测试期间,我注意到萨博引用一个单独的生态轮胎旁边设置推荐的图,我渴望找到这将如何影响我的钱包。

对于过去的两个月里,我在这些运行橡胶稍高的生态压力,结果标记,与整体经济提高到39.1英里/加仑。不过,这告诉只是故事的一半。自从我们第一次报告,9 - 5花了大部分时间在短途旅行和启停交通通勤到伦敦。仅在这一次,平均每加仑39.3英里。

事实上,去年满箱,我取得了45.4 mpg fill-to-fill平均不到1英里的萨博官员声称图相结合。这是极好的考虑汽车几乎没有可以拉伸腿;着力城市驾驶通常是一个解毒剂强燃料的回报。

不可能持续。我开始利用朝九晚五的可拆卸拖杆带跟踪天汽车拖车到不同的场馆,和整体图肯定会再次下跌。

异乎寻常的是,萨博的车载行程计算机对其效率是相当悲观,under-reading超过3英里我们车里的时间。

还没有全部是关于经济,当然,轿车是最好的对我们的舰队多面手。正如我们报道在过去,它被用作婚礼车,享受几圈在威尔特郡的城堡峡谷电路跟踪夏日,甚至被显示在老爷车展的萨博俱乐部的立场。它总是超过我的预期。

这并不是说它是完美的,虽然。光与泥土内部已经开始褪色,和司机的皮革seatbase变得宽松的。加上,即使2.0升TTiD混合速度和效率,没有摆脱其冷淡所,特别是冷。

不过,在漫长的一天结束时,我总是高兴地跳回萨博和回家。和near-40mpg经济意味着我很少有沿途加油站停止。