座位不能让电动汽车足够便宜,品牌研发的老板说
座位只能介绍电动汽车时就负担得起的,而老板证实Cupra品牌的设计看起来会果断离开其母品牌
的未来座位以来一直在讨论的一个热门话题的推出高档妹妹品牌Cupra在2018年。但根据人负责研究和开发这两个品牌,两名西班牙的老品牌的未来是电气化的成本下降密切相关,目前该公司是Cupra“集中”。
在炫目的晚上本周在巴塞罗那,Cupra引发了闪电战的新车型,包括一个紧凑的电动概念UrbanRebel,一个全电动越野车被称为Tavascan和一个新的中型混合动力SUV被称为Terramar。参与者也完成修葺的版本的生电孵化,Cupra莱昂和Formentor,所有这一切将会在2025年之前在路上。一切鲜明的对比一个座位品牌尚未推出定制电动汽车,并揭示了三款新车自2020年:完成修葺的版本Ateca和Arona越野车,最新的利昂。
座位,Cupra首席执行官韦恩·格里菲思已承诺未来电动计划在座位上,但是根据Werner Tietz博士研发的老板,它只能发生在汽车的成本下降。
”品牌我们刚刚推出了莱昂的座位是一个全新的汽车和我们刚刚更新了伊比沙岛和Arona”Tietz说。
“现在是时候让Cupra以及Cupra通电。现在,电气化仍有点贵(座位),所以我们认为我们必须专注于Cupra了。”
“当我们认为组件价格下降,电池更便宜,e-machines便宜,那么我们可以考虑再次谈论座位。”
Tietz承认两个品牌各自的客户只有一个“非常小的重叠的大约十到15%,“确认Cupra买家大部分是新客户。
分开来说,Cupra设计总监Jorge Diez同意这种看法,揭示了单独的座位和Cupra品牌将成为。“我们想要一个不同的品牌,不同的人,Diez说。“[汽车]面临完全不同,所以我们想把尽可能多的品牌,因为它对不同的人。这是任务的新模型。一开始我们有某些共性,将来身体,大小和一切。完全不同。”
