“座位可以负担得起的第一个受害者电动车战斗开始”

我参加了一个新闻发布会举行座位最近也不告诉我西班牙品牌的未来充满信心。座位首席执行官韦恩Griffths宣布没有计划了全电动坐汽车,尽管访问权大众集团MEB平台甚至即将到来的SSP电动汽车技术。

与一个2035年的最后期限将新内燃发动机的汽车销售在欧洲,似乎座位的日子已经屈指可数了,至少作为一个汽车制造商。我们可以看到公司生活在一个“电动车”品牌的范围电动摩托车和四轮的但是,明显缺乏新车的计划,可以卖出超过2035则更能说明问题。

即使可能大众提供的规模经济,似乎可负担得起的汽车的座位非常善于将变得无利可图的电气化。我的意思是,如果一个汽车公司的大小座位不是安全的,是谁?

嗯,中国公司比亚迪有信心获得欧洲市场的股份。你可能读过我们的审查新比亚迪阿3如果你还没有,这是一个家庭,全电动越野车体面的范围和技术下£40 k -本质上应该推出了座位。

长城汽车也重新启动其在英国的进攻时髦的猫——一个座位伊比沙岛份EV£30 k左右。毫克新兴在中国的支持下,占据了类似的市场领地座位但全电动产品喜欢吗MG5和MG4。

许多这些品牌可能过时但英国买家负担不起徽章势利,现在比以往任何时候都更。巧合的是,这是Cupra希望不是如此。座位前的子品牌看起来最有可能的替代品更实惠,运动在大众集团菜单上选择的目标定位在更高级的位置建立在其日益增长的品牌认知度。

座位也将遵循同样的路径作为萨博,探测器和很多其他人在吗?如果不是,大型汽车公司将成为第一个去吗?只有这么多的房间负担得起的电动汽车表。

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