新座位Arona 2017审查
我们开新的座位Arona SUV第一次看到它比较雪铁龙C3 Aircross和起亚Stonic
如果你不出售小型suv的想法代替微型车甚至家庭汽车,座位Arona不太可能改变你的想法。但对于那些热衷于更高的驾驶位置在这个大小的汽车,这是一个恰当的进入快速扩张类。这不是最实用的产品,和一些可能会发现机舱有点忧郁,但三筒模型尤其应该提供一个吸引人的一个舒适、雅致,大量的标准设备,以及良好的经济性能。
这是新高峰小型越野车目前。我们最近的采样雪铁龙C3 Aircross和克钦独立军Stonic;现在是时候尝试的座位Arona在这个快速增长的市场,第一个发行的巨人大众组。
Arona是,实际上,一辆SUV的最新版本伊比沙岛,因为它的很多股票超级迷你电脑工业制品。其中最主要的是底盘,A0版本的大众集团的MQB平台技术。Arona是一个更大的车辆,虽然整体-近10厘米长和额外几毫米的轴距。其车顶坐超过12厘米高。
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有三个汽油发动机在初始阵容:1.0升三单元,生产94马力或114马力,1.5升四缸发动机,148马力,气缸的能力当你巡航,以帮助节省燃油。发动机入门级获得一个五速手动变速箱,three-pot可以更有效的6速手动或7速双离合自动的,和1.5是一个6速手动变速器。
所有三个汽油发动机排放在112 g / km和118 g / km的二氧化碳;这使得自动Arona某种方式明确C3 Aircross two-pedal竞争对手的阵容,发出126 g / km。
柴油都是1.6升的单位,他们都管理不超过110 g / km的二氧化碳排放。有一个94马力的版本(搭配了一个五速手动变速箱或7速DSG),或114马力变体六速。
所有Aronas前轮驱动。甚至没有丝毫的越野潜在的暗示,事实上;在这方面,C3 Aircross的牵引控制控制控制系统看起来积极冒险。
有三个核心修剪水平,虽然有一些变化。SE金属漆和对比屋顶作为标准,随着17英寸合金车轮,LED日间运行灯和车尾灯光,前后电动车窗和媒体系统,这是一款具有5寸触摸屏的。contrast-colour屋顶和一个高度可调整引导地板也包括在内。SE技术升级的信息娱乐入门级版本8吋显示器,将导航系统,并添加后停车传感器。
法文版本得到个性的线索,不同设计的17英寸的车轮,完整的LED头灯,chrome车顶行李架,着色后的窗户,双排气管,运动座椅和一个平底方向盘。这个版本被运动悬挂,加上盘式制动器在后方(而不是鼓),rain-sensing雨刷和双层完气候控制。
进一步FR运动然后坡道华而不实,18英寸合金和座位动态底盘控制。
Trustpilotrange-topping叫做XCELLENCE整洁。FR的许多相同的特征,减去sports-focused元素,但与存储包添加了额外的实际接触,加上无钥匙进入和启动、盲点检测和rear-cross交通预警系统。XCELLENCE勒克斯然后需要规范和卷黑色阿尔坎塔拉座位,前面停车传感器、后视摄像头和公园协助,以及18英寸合金。
说阵容的座位是为了让汽车销售纯装饰水平,用相对较短的选项列表。值得记住的是,1.5引擎只能与FR和FR运动修剪。这似乎是一个奇怪的决定座位的一部分,因为这意味着最高档修剪水平必须做出与三缸权力和最多114马力。
即便如此,座位相信客户愿意付更多的提供的额外的高度和个性化Arona——这就是为什么阵容始于SE削减而不是公司的更基本的美国汽车的价格从£16555 SE与94马力汽油发动机;这是约£1200比入门级雷诺Captur上面,£2500 C3 Aircross的起点——尽管这些汽车也将接近规格的座位。
我们只看到早期金融交易数据,而且他们在未来四年内,而不是通常的36个月,但他们看起来相当敏锐。把存款超过£1000的1.0升SE模型和座位几乎匹配,把每月的成本在10000英里-每一年交易约£199。这似乎对Arona的竞争对手竞争,其中许多没有得到尽可能广泛的装备列表座位的入口点。
后座的引导能力400升到位;这是意料之中的事,真的,虽然值得指出的是,C3 Aircross的后排座椅可以前后移动开关其负载湾从410升到520升水,一个有用的优势席位。
这种差距的拉大与后座进一步降低;Arona提供了823升,而法国竞争对手管理高达1289。我们怀疑测量技术的原因至少有一些区别,不过,至少Arona的引导形状是明智的。如果你经过一些上下文,它应该很容易够大牌的行李箱,或每周家庭购物的最大负载。
我们尝试配置齐全mid-spec和加汽油,与手动变速箱。114马力的1.0升单元(打上115因为其米制马力图)是一个游戏的小电机,刚刚足够的魅力让Arona感觉边缘的如果你把它。没有明显的下等的涡轮增压器,;从约2000点向上很线性,这意味着你需要准备牧师是困难的,如果你想去任何地方很快。
六速变速箱也有助于此,因为它有一个高兴地把短,感觉手精确的转变。
一旦你在一个体面的速度,你会听到一个遥远的足够光滑的线头也声音足以提醒你,你的车确实有三缸发动机,不是four-pot。我们的测试车的17英寸的车轮(西班牙模型,英国的工业制品FR的小屋一个SE技术),最大的噪音在高速巡航是夜风从通常的座位尖角的一面镜子。有三缸振动通过你的脚,但是,尤其是通过离合器踏板。
方向盘很轻,可能有点太多所以我们喜欢,但很快就变成了容易信任前轮指向哪里。和几乎所有竞争对手一样,Arona设置转向不足,如果你表现得太过热情进入了一个角落。但在大多数情况下迅速的身体是很好控制的,如果稍微uninvolving越野旅行。
148马力单位感觉不热,但它仍然是相当的强大引擎汽车的大小。再次,功率输出是非常线性的,所以你可以指望发动机拉你一起愉快地从1500转到4500转。它开始变得有点声音在前三分之一的转速范围内,但是你可能需要去那里除了绝望超车的情况。
松散的Spanish-spec 1.5相当于FR运动减少,带来了18英寸的车轮的运动悬挂。我们是在低速骑惊喜;这种更加focused-looking Arona仍然表现本身减速带时,例如。但是有更多的行话在速度和座椅驱动器配置文件(标准FR和FR运动)不做权重为商务转向感觉当你利用温和改善身体控制的压力。
英国FR跑车也将座椅的动态底盘控制更大的可配置性,顺便说一下,但我们还是倾向于选择“纯”FR最甜美的设置。
机舱是伊比沙岛的有紧密的联系,如您所料,聪明但oh-so-sensible。然而,这确实意味着座位的优秀娱乐屏幕是安装在一个理想的位置,在筋膜的中心高,得到独立的供暖控制所以你不必离开你的音乐或地图背后提高客舱温度。
终点是聪明的,有很多变形塑料和一些彩色装饰但很少优柔寡断的表面;SE技术,事实上,唯一的部分在前面小屋似乎座位(显然),中央扶手和扶手。我们的FR跑车有缝皮革材料在乘客面前看起来更豪华。
几个人可能会抱怨净空高度,这是优秀的在前方和后方,应该有足够的肩部空间舒适的四个成年人相处。身高六英尺的人会发现座前档更多更大的问题在后面座位比C3 Aircross,然而。
