座位Arona vs雪铁龙C3 Aircross vs起亚Stonic

大量的紧凑型suv已经抵达英国到今年年底,我们搜集了三个最新的和最好的都是希望能把自己和竞争对手之间的清水。然而,比赛将会很艰难,因为汽车所有功能巧妙的技术将游戏另一个步骤与当前班上最好。

首先是座位Arona,测试在运动FR修剪与1.0升涡轮增压汽油动力。符合其实配方,为该品牌的工作伊比沙岛掀背车,这谋取超级迷你电脑运动型多功能车有座位的希望它能继续成功的故事。

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的雪铁龙C3 Aircross可以在座位的药膏,一只苍蝇。法国品牌的C4仙人掌现在被重新定位为一个更传统的舱口,C3 Aircross需要在地幔雪铁龙小和时髦的交叉,发展中许多稍微古怪但极其个人的特点它的前身,结合这些实用性和可负担性。

克钦独立军在班上的新条目,Stonic,当然部分,1.0升汽油三缸涡轮增压发动机相匹配的其他两个效率。尖锐的造型、合理的实用性和先进信息娱乐成功意味着它的属性。

这些小运动型多功能车抵达后不到12个月他们基于各自的微型车打英国,强调这些制造商的行业的重要性。然而,利润紧密——所以获胜者将会引发其他的缺乏。继续读下去,发现小型SUV偷走了国王。

座位Arona

68年

Arona运动看起来我们的三人,虽然一个缩小1.0升的TSI涡轮增压汽油发动机的特性,所以座位承诺效率、实用性和乐趣。价格与这台发动机从£19895 FR修剪(虽然我们的照片显示一个Xcellence模型),Arona是最昂贵的汽车在这个测试,但额外的值得吗?

Arona的转向是加权和精确,并结合平齐底盘这很容易运动和最有趣的汽车驾驶的三个。随着骑在公司方面,身体控制紧张和底盘是绑住。车好阻尼,尽管有更多的积极的垂直运动在糟糕的道路,Arona仍然可能会扼杀坏表面软化。

68年

这个设置为汽车提供了足够的抓地力,这意味着您可以使大部分的光滑,精致的113马力1.0升的TSI单位。很高兴和线性,因此从2000转200 nm的扭矩有足够的性能底部结束,转速甜美。六速变速箱,这里最有益的动力,转变行动只是机械涉及的右边而不影响细化。

因此,座位的最快的车测试,加速在9.0秒内完成,而其设备性能强劲,雪铁龙,即使它不能匹配起亚的齿轮加速更快。1.0升的单位是安静,速度有风和道路噪声低于竞争对手,所以座位平衡良好的参与水平可以接受的细化。

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测试人员的笔记:“FR修剪座位的驱动配置文件有四个不同的模式可供选择,包括正常、体育生态和个人。这些改变指导重量和油门的反应。”

雪铁龙C3 Aircross

68年

雪铁龙C3 Aircross取代了制造商的老了C3毕加索紧凑的商务——C4仙人掌,雪铁龙是现在重新定位模型。价格从£110 18000这个1.2 PureTech top-spec天赋。

额外的地面间隙和悬挂Aircross旅行是明显的在路上,是雪铁龙的重点是安慰。C3跟踪在有车辙的表面,一个受人尊敬的镇静水平,提供合规在最严重的颠簸。即使这样,雪铁龙感觉不一样公司的座位。

然而,很明显不是好Arona开车。雪铁龙的引擎是足够强大,提供一个相当大胆的扭矩由于其205海里(最)在1500 rpm。这帮助它冲刺10.6秒完成测试。虽然这是最慢的时间,不是帮助传播的长毛,不精确和脆转变行为,它落后的克钦独立军只有2/10秒。

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由于只有五个比率,引擎必须努力工作比六速的单位竞争对手——因此C3的略慢的比例乘以。然而,提供的性能和灵活性是可以接受的。所以骑和处理平衡。这种安慰是受欢迎的,但光转向相当直接,这里虽然Aircross最高的SUV,它不卷在角落以合理的速度太糟。

测试人员的笔记:“天赋修剪bi-tone屋顶作为标准,当然电梯汽车看起来给雪铁龙的商标Airbumps失踪。选择白色、黑色和橙色的。”

克钦独立军Stonic

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Arona Stonic起亚的答案和C3 Aircross,和韩国制造商希望它会喜欢类似于更大的成功Sportage。这里我们把£19695年第一版模型,起亚的1.0 T-GDi涡轮增压汽油发动机运行,通过其步。

生产118马力的1.0升三缸涡轮增压汽油发动机,Stonic提供了最三人的力量——但至少扭矩,只有172海里。

这意味着只有比雪铁龙更快完成百分之几十,10.4秒,尽管其设备性能相对强劲,得益于其短比率。加速之间的50 - 70英里每小时在第五和第六分别在9.1和11.7秒,使其速度超过百分之几十的座位。

68年

发动机有点吵闹的空闲,但是它将顺利和转速。一旦你使用更多的转速移动它的雅致,在巡航,安静。6速手动变速器是轻的一面但变化甜美;感觉更像座位的传播比雪铁龙的有锯齿状的。

然而,这是积极的。Stonic有足够的控制,但它的方向盘很轻,几乎没有感觉,而汽车从未感觉决定。暂停不停地动,阻尼在颠簸不是咄咄逼人的C3的一样光滑。克钦独立军不舒适或放松在高速公路上是竞争对手。没有多少卷,你可以携带大量的速度通过角落,但Stonic从未感到有趣的方式Arona。也不鼓励尽可能多的信心,这不安边缘破坏汽车的其他可接受的动态品质。

测试人员的笔记:“Stonic的发动机是汽车最好的特性,但是它不能区分自己从其超级迷你电脑的马。竞争对手在做什么,给他们一个额外的维度。”

判决

首先:雪铁龙C3 Aircross

68年

Aircross的多功能性这突出了雪铁龙钉小型SUV买家正在寻找什么。这不是Arona一样好开,但它提供了可接受的性能和更舒适,而灵活的小屋意味着它更实用。,C3 Aircross站审查时装备,但削弱了大幅度的Arona,意味着需要胜利。

第二名:Arona座位

68年

Arona是个好工作作为第一小型SUV的座位。很有趣,足够实用提供了一些不错的运动FR修剪技术。然而,包不是很聪明的C3 Aircross,虽然他们匹配时装备,座椅作为现金购买昂贵和卡式肺囊虫肺炎。你有效支付更多的舒适和实用性。

第三名:起亚Stonic

68年

令人失望的是起亚,Stonic感觉错过了一次机会,做一些稍微不同的品牌,因为它有着惊人的好讽刺人的人运动轿车。这辆车感觉不足够的SUV在这个公司里,虽然它的性能和设备统计是好的,它是昂贵的和不实用的。与此同时,一个骑着不做任何支持的不安。

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现代海岸线1.0 t溢价

68年

由于:2017年12月价格:£18795引擎:1.0升3共青团118必和必拓

我们已经推动现代的背风面SUV英国道路上,我们将看到它如何竞争对手很快旁边。它提供了足够的安全,但实用性有限意味着它可能会工作。

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