长期测试评审:座位Arona FR
最终报告:座位Arona SUV交叉是一个伟大的全能型选手,但是我们在努力与它的时间在我们的舰队
不是你的错,是我。尽管Arona是精炼、实用、客观地优秀的SUV交叉,我只是没有债券与阀座在其时间在我们的舰队。
里程:7303年经济:45.5英里/加仑
你想要从一个小越野车吗?它需要舒适,容易的,提供一个好的视图和有一个大的引导呢?还应该提供一个一流的信息娱乐系统,有一个体面的速度和能够提供一些光和B-roads娱乐吗?
如果是这样,座位Arona满足所有这些标准。当它到达4月我们的舰队,SUV很快投入使用使得频繁往返地球与威尔士露营,登山远足。我们还堆在上下英里参加杂志的特性,并跑机场穿梭,当我们去国外。
在每一个时刻,Arona打动了我。提高了底盘高度意味着这是小事一桩的,这个功能可能会吸引尽可能多的装船时父母孩子它后我回到英格兰后延迟航班已登陆。400升的引导保证当我们的摄影师Arona借来的,他们毫无困难地充填笨重的三脚和镜头,加上其他装备。
的座位在许多方面,是愉快的开车。它的113马力1.0升涡轮增压汽油发动机愿意参与,提供特色三缸线头时迅速加速,但成为一个不显眼的同伴在高速公路邮轮。
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较小的,较慢的道路,Arona一样快乐由于其患流行性感冒的,可预测的驾驶体验。我也喜欢变速箱,这是精确的。虽然离合器有点太轻,变速箱的行动是积极和发动机匹配的比率。
我发现座位上一个完美的城市车。相对长暂停最小化伦敦pothole-filled道路造成的不适和它的小尺寸意味着它可以很容易通过交通紧张的差距。
一些同事觉得西班牙SUV可以与一个更强大的引擎,而高速公路取代有时需要你拉两个齿轮,而不是一个,与200 nm的扭矩比可以通过交通放缓第六齿轮没有太多的努力。此外,更强大的1.5升汽油发动机将花费你一个额外的£1400,我们不禁感到汽车的价格标签的限制是你应该花Arona。
在引人注目的Eclipse完成橙色油漆对比银车顶行李架,我们的车也从人群中脱颖而出,“X”有所帮助的主题浮雕车前。我希望类似的繁荣已经应用在里面,虽然。
在客舱舒适和功能,这是一个昏暗的地方,和红色的条纹席位的内饰无助于缓解这个问题。
我的一些其他预订与Arona的高度。其地位可能意味着得到更容易和观点是好的,但在高速公路Arona的高天花板和产生的垂直屏幕导致一些额外的风噪声,而较小的道路上有很多的身体卷提出暂停而伊比沙岛超级迷你电脑。不过,至少我们的FR模型有点硬设置某种方式去抵消。
我主要的挑剔与车完全是主观和情感,但是:我从未真正温暖Arona,最终未能感到很亲和。
大多数标准中规中矩,令人信服的车,并能在竞争激烈的交叉部分,它把头抬起来,一部分要归功于他在提供更有说服力的驾驶体验比汽车等雷诺Captur和现代海岸线。
就个人而言,我避开其SUV提供的轻微的舒适和实用性优势地位,并选择座位分配的更温馨,更清晰的伊比沙岛。超级迷你电脑是便宜的购买和更好的推动。
更新:座位Arona
座位AronaSUV延伸它的腿在高速公路上与另一个旅行
里程:5562年经济:48.2英里/加仑
没有结束的天气和灼热的阳光,我带我们的座位Arona在另一个去北威尔士最近一些户外活动。
的座位400升的引导满载着登山装备,帐篷,睡袋,加上食品和其他必需品。虽然所有的装备可能是用一种更有序的方式,提供的空间证明了足够多的500英里的往返。
事实上,Arona继续让长途旅行。自从我们上次报告中,我积累了更多的高速公路里程在车里,和它的舒适和可用性已经留下了很深的印象。
科技内部运行良好。迄今为止,卫星导航的交通警报已被证明有用,帮助我们浏览过去的一些道路堵塞,我开始使用Android汽车访问开车时我的手机的一些功能。
我们的舰队目前拥有另一个橙色的SUV,雪铁龙C3 Aircross由我的同事,图片编辑黎明格兰特。我渴望有一个快速进去几周前,和注意到一些差异。
首先,雪铁龙的引导比我们Arona,乘坐更舒适。虽然这是更好的在城里开车时在凹坑和疙瘩,我认为我有座位的规范的农村道路时。Arona FR的硬悬挂设置意味着有更少的身体滚Aircross和处理相比感觉更清晰。
黎明和我将不得不执行一个适当的背靠背测试——一个小型SUV橙色粉碎——我们看到哪些舰队上的更好的模型。
第二个报告:Arona座位
实际座位Arona交叉持有自己的长高速公路旅程
里程:4568年经济:48.2英里/加仑
因为我们交货了座位Arona,这是全国各地运输我的各种特性汽车表达我放在一起。betvictor是真的吗我爱户外的意味着它也是趋之若鹜的汽车频繁去北威尔士。所以如何小1.0升汽油交叉SUV表现在很长时间的车吗?
在高速公路Arona证明了惊人的能力。即使我离开第六齿轮,有足够的繁重的113马力1.0升涡轮加速过去慢流量。前排座位舒适,由于良好的支持在背部和两侧;我已经做了超过550英里在一天之内没有任何真正的疼痛或痛苦。
许多高速公路运行的另一个亮点是燃油经济性;在每加仑48.2英里,座位非常节俭。
长途旅行也允许我把Arona实用性的测试。野营和徒步旅行和我的女朋友去威尔士意味着使用400升的行李箱空间,骑车减免涉及把后座下来。
到目前为止,Arona没有失望。我还没有后座的乘客,所以实用性将不得不等待最终判决。虽然没什么中央小房间存储,侧袋带水瓶以及通常的客场之旅的零食。
威尔士回来路上车子很快就会发现其局限性,。狭窄的权力的1.0升引擎意味着你不断变化齿轮保持着良好的发展势头。
硬悬挂(FR)标准给出了Arona像样的平衡,但由于底盘高度,仍有相当数量的身体通过角落辊,所以你必须选择你之前进入一个弯曲。只要你调整你的驾驶风格所以你保持动力,而不是指望能够加速很快,很有趣。
营地和起点处给了我一个机会去探索如何Arona处理轻度越野能力。我还没有有什么困难,尽管我怀疑更具挑战性的小径将强调缺乏四轮驱动动力系统(不是一辆车在这门课上真的需要它)。
在我们以前的报告,我提到刹车正在一些习惯。他们还为我喜欢有点过于敏感,但反馈有明显改善几千英里我穿上。
未来几周将看到Arona回到座位召回修理一个安全带问题。一旦它的背部,我渴望一个方面探索更多的是汽车内部的技术;这是迄今为止给我的印象,但是我计划在深潜水。
第一个报告:Arona座位
我们实际的新座位Arona超级迷你电脑SUV是热门话题
里程:2722年经济:47.7英里/加仑
超级迷你电脑SUV是最新的汽车行业制造商正忙于征服。买家爱他们,所以我们将运行一个新的座位Arona在接下来的六个月,看看所有的大惊小怪了。
乍一看,Arona看起来非常像我们之前座位伊比沙岛。这是因为它坐落在同一平台,但不认为它只是一个伊比沙岛的提高底盘高度;Arona略长,比其高超级迷你电脑的马,和有更多的行李空间。
我们已经为运动型FR规范,更严格的悬架和道道样式。里面,有一个标准配合八触屏,包括智能手机集成。事实上,座位的技术是我渴望调查以后,因为许多超级迷你电脑suv是针对年轻买家优先考虑这些特性。
像我这样的年轻司机的另一个重点是经济。这就是为什么汽车表达已betvictor是真的吗经选择了节俭的113马力1.0升汽油三缸TSI座位声称将返回57.6 mpg。在接下来的几个月里,我渴望看到接近这个我可以;到目前为止,我在47.7英里/加仑。
高的底盘高度适合我;这意味着我不需要担心的凹坑和拉伸破碎的停机坪上麻烦伦敦西南部的道路我住的地方。小尺寸使座椅容易公园。我已经注意到唯一的缺点是刹车。他们在城里很贪婪的,但我希望这很快就会冷静下来。
随着时间的推移,我渴望找出实际的座位上,我的目标是在威尔士一些长途旅行。更集中悬挂设置应该适合弯弯曲曲的道路,而我希望400公升的启动将足够大的我所有的齿轮。我也好奇的想看看Arona如何解决高速公路,我将使用很多报道杂志功能。1.0升引擎感到刺骨的足够,但我渴望找出完善汽车在更高的速度。
1 +我已经注意到六速变速箱。它应该比汽车更精致一些竞争对手都配备了一个five-ratio框作为标准。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,有三个点球点。
