座位Ateca vs雷诺Kadjar

西班牙汽车制造商座位已经从强大的指导下母公司吗大众汽车。当前的范围提供运动处理和一片拉丁天赋,帮助模型从大众中脱颖而出斯柯达同行;的喜欢利昂,伊比沙岛和信息产业部强劲的竞争者在他们的类。

然而,尽管其他汽车制造商已经兑现的流行跨界车,座位已经失踪从这个利润丰厚的领域的市场份额。这一切都将改变,引入新的Ateca9月,到达英国。

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我们早期访问英国公路上的汽车,所以我们可以提供我们的判决可能最重要的一个移民。看到新来的适合,我们测试它对我们目前的跨界的最爱,雷诺Kadjar。

的雷诺击败所有竞争对手是我们的班长,和类似的性能,价格和空间Ateca,这场比赛肯定会关闭。

在第一个测试中,我们排队top-spec四轮驱动柴油版本的每个模型找出Ateca是否全面能力。

肉搏战

引导空间

我们的顶级Ateca可以指定与权力后挡板£415;Kadjar甚至不是一个选项。座位的引导下打开更大,有更多的空间打开后挡板,。汽车在启动折叠杠杆席位,而Kadjar得到两个引导板藏在地板下的存储。

悬架

汽车在我们的测试中225/45的轮胎在19英寸的车轮,但是Ateca的悬架之间设置了一个更好的平衡舒适和处理。它有一个顺利的时候把它简单,然而在角落里被证明是更吸引人的汽车开车。

排放

这些排放近四轮驱动模型,Ateca声称128 g / km Kadjar 129 g / km。选择前轮驱动,座位排放114克/公里,而雷诺二氧化碳下降到117克/公里,所以Ateca便宜公司车的选择。

判决

首先:Ateca座位

莱昂Ateca跟随的脚步,一直到它的类。其实用性、性能、运行成本和设备很难击败。的top-spec Xcellence模型良好的装备,2.0 TDI速度和经济提供一个伟大的组合,尽管我们已经建议前轮驱动版本较低的运行成本。

第二名:雷诺Kadjar

毫无疑问,Kadjar仍然是一个优秀的交叉,但Ateca阴影在几个关键领域。1.6 dCi感觉缓慢相比,它不是很愉快的开车。不过,舒适,和签名装备修剪是慷慨的。再一次,我们选择前端驱动版本,作为降低运行成本的好处大于4 wd的有效性。

这类其他选项…

现代途胜2.0 CRDi溢价四轮驱动

价格:£28425引擎:2.0升4共青团134必和必拓

的图森装备很好,尽管它的£1000贵比座位,和更高的排放意味着更多的昂贵的作为一个公司的车。至少五年保修是另一个12个月的时间比雷诺的封面。

马自达CX-5 2.2 d 150 SE L Nav四轮驱动

价格:£26995引擎:2.2升4共青团148必和必拓

另一个交叉的优势,除了Ateca,是马自达CX-5。这是一个轻量级的设计好处和处理效率。mid-spec SE L导航装备,相当不错,虽然4 wd模型的排放提高税收成本。

数据