座位Ateca柴油第一版2016年审查
座位Ateca SUV是制作精良,开车好,实用和便宜,再加上第一版规范增加了大量的装备
没有大的冲击,座位的第一个SUV汽车是一个非常令人印象深刻的,它是基于平台。看起来很好但不妥协实用性,加上制作精良,相对便宜。也比竞争对手更好的开车,整洁的身体控制,整洁的转向和骑组成。第一版规范提供了大部分的工具你可能需要,而强力的114马力1.6升柴油,高效和顺利。Ateca轻松变成了新班长。
新Ateca是座位期待已久的第一个交叉,但它不可能在繁忙的时间到达。买家已经研磨运动型多功能车多年来,只有少数生产商还没有兑现的部门。真正脱颖而出,Ateca需要更多的不仅仅是好的——事实证明,当一个左浃汽车打败了雷诺Kadjar在一个组测试。
这一次,我们抽样的座位right-hand-drive英国形式,在低端的规范范围:前轮驱动,1.6 TDI第一版。在发射将是受欢迎的,仅限于200辆,它提供了旗舰X-CELLENCE的装备和样式,但以较低的价格点。
这是一个非常精神的SUV的规范,它借用了光滑设计线索和紧凑的当前的比例利昂与理想,但是增加了更高的立场和崎岖的身体包覆。我们的第一版18英寸的车轮和萨摩亚橙色油漆,。
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如果你期望相同的明亮和时髦的内政,你可能会失望。像里昂一样,有一个黑暗、简约的感觉和一些硬塑料,但Ateca仍然比任何东西都更成熟和结实雷诺或日产——即使它不能完全匹配大众途欢波兰的水平。
是典型的座位,开关设备是非常好和转发能见度很好。这第一个版本添加了£3500价值的好东西,也包括一个布偶触摸屏卫星导航系统的光滑和容易操作。
Ateca也是非常实用的,远远比它是基于里昂。后头部和腿部空间比类平均,而存储好全面。前轮驱动的版本也受益于一个更大的引导比四轮驱动模型,测量在一个慷慨的510公升。
你可能会认为大众集团的1.6升柴油在SUV如Ateca斗争,但实际上很好匹配。它从来没有感觉快,周围有安静引擎,然而,强大的扭矩传递使其成为最需要有足够的勇敢的,比数据显示和更快。六速手动变速箱是光滑的,意味着可以充分利用的力量。
声称效率数据并不领先,然而;我们怀疑大众集团是更加诚实的说法鉴于最近发生的事件图114 g / km,但二氧化碳由1.5升Kadjar超过99 g / km。如果你想定期装载车,或需要四轮驱动,我们建议一个更强大的汽油或柴油2.0,但是会更加节俭。在现实世界的差别是不那么明显的,虽然Ateca将比竞争对手定价的人征税。
Ateca的王牌是其令人印象深刻的融合和处理。座位上有一个稍微运动型设置比途欢,虽然这并不为代价来安慰。但感觉公司很好控制,骑与真正的镇定。指导加权和准确,身体卷不太明显和有足够的抓地力。事实上,SUV不感觉比里昂更敏捷。
同时,风能和道路噪声的保温性很好,只有偶尔的背景嗡嗡柴油机入侵。类标准,座位是引领第一次。最糟糕的是,汽车甚至强大的物有所值,削弱了日产逍客巴不得和使大众途欢看起来明显过高。
