阀座Ateca审查-发动机,性能和动力
好驾驶一辆SUV, Ateca特性良好的身体控制和强力的汽油和柴油发动机
SUV的重点通常是在实用性和可用性,但从方向盘Ateca也非常令人信服。这对汽车动态设置可能归结于这一事实被称为运动品牌的的座位大众组。Ateca基于大众集团的MQB平台,巩固从座位的新伊比沙岛超级迷你电脑到奥迪TT跑车斯柯达的不能获得议龟哮KodiaqSUV——突显出多功能性的模块化的底盘。
Ateca,底盘高度已经提高到给它一个SUV-like立场,,你觉得你坐高。从爬在方向盘后面你注意到的第一件事就是灵活的驾驶位置。是一个巨大的数量的调整座椅位置和方向盘为达到和高度可调;几乎任何规模的司机将能够得到舒适的方向盘。
在移动148马力的2.0升柴油发动机确实有一些特点柴油哗啦声在较低的速度,但它拉低转速强烈,当搭配的7速自动变速箱使得进展顺利。1.0 TSI是一个更好的选择,证明足够强力的了对于大多数,在高速非常精致。
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后几个角落你意识到Ateca商务交叉开车。除了变速箱,它提供了沉重,更精确的转向,使最MQB底盘提供额外的抓地力。然而,你为这付出代价参与和精度时,乘坐舒适。座椅感觉公司和它不漂浮在讨厌的停机坪上,还是有一些竞争对手的合规/粗糙的道路。
更多的是不屈的,传播到包房,影响舒适性。即使在高速公路上晃动起来,不停地动超过一些汽车移动的道路更加和谐。
指导有不错的权重和伟大的道路连接——这是最好的选择,如果你司机参与价值高于一切,但在这类舒适和细化可能更为重要。
Ateca不能达到的高度标致3008因为坚定设置意味着你感觉更从路面在移动。不兼容在乡村公路,,虽然座位保留良好的镇静由于一定程度的控制,将竞争对手掀背车,它不会消除破碎的表面一样熟练地3008。
最高规范187必和必拓Ateca TDI模型sprint在7.6秒内从0 - 62英里每小时,但在现实中并不觉得快。如果这还不够,有Cupra Ateca——完成大众高尔夫R派生的296马力2.0升涡轮增压汽油发动机。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
座位说,最受欢迎的选择引擎的148马力2.0升TDI模型,但113马力版本将会节省你一点现金购买,即使它没有更有效率。
汽油发动机将一些买家的需求,但109马力的1.0升涡轮增压的可用性将脱颖而出由于其低价格列表。三筒单元不光滑或安静的四缸,但渴望和拉好,座位之间以一个令人印象深刻的是活泼的13.1秒加速50 - 70英里每小时在第六。从30-50mph sprint在第四,以6.4秒的成绩,而一些竞争对手无法管理,在不到七。
甚至很安静的在高速公路上,锋利的变速杆和机械感觉座位的方式驱动意味着它是非常愉快的,推动沿着弯弯曲曲的道路。如果我们诚实,这1.0 TSI实际上是我们选择的范围。反应,比柴油精制和不会打破银行。
我们也尝试了1.4 TSI(不再提供座位Ateca价格表)和2.0 TSI模型DSG自动变速箱。城里都是相对迅速,但动力反应有点慢,不太流畅。这是一个耻辱,因为否则包是非常诱人的。的手动模式更愉快的开车。
这是最好的
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的名字1.0 TSI 115博士Ecomotive SE 5
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