座位伊比沙岛FR审查
我们得到的新座位伊比沙岛FR在英国,与一个充满活力的1.0升涡轮增压发动机
掩盖熟悉的外观,很容易看到欢迎改变对伊比沙岛的座位。dash(旧汽车上的怪物)明显改善和增加苹果CarPlay是一个很好的卖点。1.0升涡轮增压也令人印象深刻,但年长的基础在后方空间的缺乏,只是平均行驶动力学。伊比沙岛也是一个比这更好的包在一个较低的价值规范top-spec FR,。
座位的范围将扩大在未来几年涌入的suv,但它的伊比沙岛和利昂掀背车,目前销售的最大份额。座位的英国注册10月份大幅下跌32.2%,刷新,tech-laden伊比沙岛不能很快到达。我们尝试在运动与全新的1.0 EcoTSI 110 FR削减汽油发动机和一个DSG自动变速箱。
面对新竞争对手马自达2,现代i20和斯柯达Fabia。,七岁的伊比沙岛不是最新鲜的包。这是它的第二个主要势均力敌,一生中(和一个微妙的),但它仍然是一个非常聪明和有吸引力的小型汽车,视觉上使其推进年。
更多的评论
新的LED日间运行灯,额外的颜色和新鲜的合金车轮的设计都是你会发现变化,但座位坚持听客户的反馈和努力在机舱。
走进里面,你会发现许多的困难,粗糙的塑料的旧汽车已经软化和过时的开关设备现代化符合莱昂。它不是那么令人信服的大哥哥(只有如此你可以做在一个年长的平台),但一般适应并完成和直观的布局终于见到的期望大众集团产品。
最受欢迎的变化是旧汽车的收音机已经被支持触摸屏单位整个范围。只有5英寸和单色£10000基本模型,但是我们的车装有£500 +媒体系统,将一个光滑的6.5英寸的显示屏和卫星导航。
这也使一个最便宜的新车来“充分链接”(其中包括苹果CarPlay, Android智能手机连接汽车和Mirrorlink)。它工作得很好,唯一奇怪的是陡倾角的角度在仪表板上。
在伊比沙岛不能隐藏它的年龄,是在后面。即使扇缺少的座前档,和更高的乘客可以感觉到很困与主要竞争对手相比。引导是一个合理的293升,但没什么喊的柜子建立有用的存储。这是可接受的考虑到伊比沙岛是专为一个更年轻的,然而,比更宽敞的Fabia。式样翻新。
皮肤下,一个新的1.0升的EcoTSI涡轮增压汽油发动机现在是可用的,必和必拓以94或108马力。后者是仅可在range-topping FR规范DSG变速箱,然而。感觉光滑,头昏脑胀,精致,虽然它显然更适合一个手动变速箱,值得注意的是,原油产量下降1.0升的感觉一样精力充沛。
奇怪的是,旧的108马力1.2升的TSI四缸仍可用(手动变速箱),但它的效率明显低于新单位。1.0将返回64.2 mpg和102 g / km,相比54.3 mpg和1.2 119 g / km。
虽然一直在关注提高客舱,效率,座位声称在悬架和转向提高驾驭和处理。当然,轮子和一个较小的模型我们尝试少运动设置感到更多的缓冲和类标准,但我们的FR规范仍然感到颠簸不平的粗糙,缺乏控制颠簸和波峰。尽管如此,身体卷也不是控制出色。
