概念到现实:伊比沙岛的概念到座位伊比沙岛的机票

如果你是从头开始构建一个车,你开始在哪里?也许你会雇一个设计师,一个工业战略或营销团队。但实际组装积木车不是一分钟的工作。

的座位几乎40年前面临的任务,不过,该公司从一个脾气越来越暴躁的伙伴关系与菲亚特在早期的年代。座位急需做出自己独立的模型,能给西班牙带来负担得起的汽车的质量,同时也表明该公司可能会站在自己的两只脚。所以第一个座位伊比沙岛出生时,借助一些汽车行业最大的球员。

坐了一辆车‘自己的’在伊比沙岛之前,虽然法院判定朗达家庭掀背车不仅仅是rebadged菲亚特道路/ Ritmo,公众不是愚弄。所以在1982年,该公司开始工作在更小的模型,希望利用新资源技术中心的Martorell帮助开发它。

第一个障碍是设计,因为座位在这个领域没有太多能力和想要一个模型的吸引力可能扩展到欧洲。它转向一个硕士,Giorgetto Giugiaro, Italdesign的咨询公司有很强的记录在想象小,简单易于工业化的汽车。这些草图,很少见到外面的座位在巴塞罗那的档案,显示汽车最初的愿景,他们拒绝了提议的传言Mk2型大众高尔夫从未被证实,你可以看到如何是正确的。

有一个大玻璃面积和很低的肩膀线草图,但侧面轮廓,张直边行,无疑是一家生产的伊比沙岛。治疗前后不同;一个功能看似body-coloured格栅,另一个更传统的通风装置。

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这辆车有一个长轴距的大小(另一个潜在的暗示高尔夫球连接)。这就意味着,从理论上讲,伊比沙岛的稍长一些的基础可能是建立在朗达工作,提供节约成本,使其相对宽敞的内部超级迷你电脑。

座位还是要解决如何工业化设计,和它转向另一个证明数量:Karmann。德国coachbuilder有良好的经验建立车辆的喜欢大众汽车和伟德1946亚洲娱乐城 ,它很快研究出了如何Italdesign的创建可以在巴塞罗那附近的座位带语言设施,生产使用的新组件和一些从朗达的。

动力系统的选择被证明是另一个挑战,因为座位想摆脱Fiat-inherited马达安装在其范围内。最后,现有菲亚特单位,递给了保时捷,其工程师已经在伊比沙岛的变速箱。修改了气缸盖,随之而来的汽车在62年到84年间必和必拓和必和必拓和任何地方,执照费之后每车约七德国马克同意,“保时捷系统”是登在报纸上,一个整洁的营销技巧。

虽然有内部概念的基础上,设计你在这里看到的,没有正式的车展上预览。相反,座位了岛上的伊比沙岛这个名字,在1984年春天,和生产的时候已经开始了国际观众要看,在巴黎展示同年秋天。

在生产形式,有明确Giugiaro触摸。汽车的multi-spoke合金将成为一个座位,甚至被用于在1998年最初的莱昂。里面,有一个意大利的菲亚特Uno点头好奇转向column-mounted秸秆板的指标。但相对较长的轴距,定位的伊比沙岛介于超级迷你电脑和家庭汽车。

伊比沙岛并不是一个即时的成功,但随着时间的推移,它得到了足够的牵引力售出超过140万台。它住在多年Mk2型到来后,因为座位卖汽车的生产线羽翼未丰的中国品牌南京,这使它直到2008年修改的形式。

伊比沙岛现在已经售出了六百万多万,这些天,座位使得不仅本身,而且大众汽车伟德1946娱乐城 。其Martorell工厂是欧洲最有生产力的地方之一。和工程师在项目的发展起到关键作用由多个大众集团的品牌使用。但是旅程这一点真的开始与原来的伊比沙岛,和呼吁外界帮助,让它成为可能。

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