使用座位伊比沙岛(Mk4, 2008 - 2017)——是什么样的开车吗?

以其紧凑的尺寸和坚实的悬挂设置比许多类似的竞争时代,敏捷的伊比沙岛是很有趣的开车。的一些入门级发动机斗争在开阔的道路,但涡轮增压TSI汽油和大型TDI柴油提供急切的性能。不舒适和安静一些,但座位比解决长途旅行的能力。

引擎和性能

早期版本的伊比沙岛是自然吸气1.2和1.4升四缸汽油发动机。只有69马力,前者是一个缓慢的表演者,需要14.5秒的0 - 62英里每小时冲刺。在大单位召集的84马力,这意味着其对声称11.4秒在同一加速度测试。

从2015年开始的入门级发动机的74马力1.0升,号称0 - 62英里每小时在14.3秒,最高时速107英里每小时。运动FR模型可以规范109马力版本相同的引擎,但这里提供200 nm的扭矩,并连接到DSG变速箱。结果是0 - 62英里每小时在9.3秒和122英里的最大值。

在这两个之间的94马力1.0升EcoTSI涡轮增压版本的三缸,提供最好的妥协在性能方面和经济。结合一个时髦的五速手动变速箱,发动机的性能逐步构建和交付一个0 - 62英里每小时时间为10.4秒,最高时速为119公里/每小时。

接下来是1.2升四缸汽油。可提供89马力或109马力的FR模型,并宣称0 - 62英里每小时在10.7秒或9.1秒,最高时速为每小时114英里或122英里。

如果你想要一个汽油模型更快,你需要四缸1.4升EcoTSI FR。提供148马力和250 nm的扭矩,这是足以让一个7.6秒的0 - 62英里每小时时间和137英里每小时的最高速度。

仍然是Cupra和更快Bocanegra模型,它们共享相同的小说twin-charged(它的特性包括涡轮增压器和增压器)的178马力1.4升。交配专门可以拼字游戏7速DSG双离合变速箱在7.2秒内从0 - 62英里每小时,近140英里——认为有可靠性问题。

这台发动机是2016年被一个更强大,但更传统的189马力1.8升涡轮增压的6速手动变速器。有更多的权力可以顺手0 - 62英里每小时的速度冲刺迅速6.7秒。

多年来有很多的TDI柴油发动机在伊比沙岛可用选项。超高效Ecomotive模型最初使用产生的三个缸1.2升74马力,0 - 62英里每小时在13.5秒内完成。还有一个1.4升TDI生产同样的权力,但其额外的扭矩可以降低加速度时间12.6秒。然而,都有一个体面的中档肌肉感觉速度比数据显示,尽管他们吵,闹哄哄配乐不鼓励使用。

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更大的四缸1.6升TDI包装104必和必拓和降低了0 - 62英里每小时冲刺快10.2秒,而改进提高。运动FR模型也有更大的141马力2.0升柴油,从2010年到2015年。这热舱口交付性能,与0 - 62英里每小时在8.3秒。至关重要的是,与320 nm的扭矩中档肌肉比类似的时代保时捷。

从2015年只有一个柴油机在伊比沙岛,但74马力的1.4升TDI提供89马力或104马力。入门级版本可在标准或Ecomotive伪装,后者针对燃油经济性而不是速度——封面需要13秒0 - 62英里每小时。最强大的TDI权力柴油伊比沙岛FR,最快的交付250 nm的扭矩和承诺0 - 62英里每小时在9.9秒,最高时速为119公里/每小时。

在路上

虽然它不是类似时代一样锋利福特嘉年华,座位伊比沙岛更迷人的驱动比吗大众波罗它是基于。灵活的在城里,同样能够在开放的道路。

一些买家会发现悬挂有点严厉,但座位调整的一部分更新范围在2015年为了减弱。即便如此,买家更喜欢柔和骑波罗可能是更好的选择。

驾驶座位伊比沙岛很好,增加参与方向盘的感觉。无论你去哪个模型,在角落里没有太多的身体卷,而转向快速。只要提供更多的反馈。

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法文版本有点运动,而旗舰Cupra的额外性能使它更有趣。然而,无论参与或娱乐福特嘉年华圣或标致208同龄的GTi由于缺乏感觉的控制和处理,不如走路快的类似时代可调等竞争对手雷诺克莱奥RS200。

伊比沙岛的五或六速手动变速箱,这取决于发动机的大小。还有一个自动选择,7速双离合的形状DSG系统来自大众。