座位伊比沙岛圣(2010 - 2017)审查

的座位伊比沙岛圣是另一个模型在这个利基类别:半途而废很少有小的房地产微型车市场在英国现在,和伊比沙岛圣遵循雷诺克莱奥运动观光客和标致208年西南被取而代之的是一个更时尚的小型跨界车。最新的到来座位伊比沙岛孵化2017年,圣房地产下跌,如果你想要一个更实际的模型比标准的孵化,然后座位Arona是可用的。

这一切意味着,那些东西后占用空间小,但很多引导空间不是可供选择。的斯柯达Fabia房地产依旧强大,或者有supermini-based多功能用车福特B-MAX和跨界车,但是他们并不是完全一样的。

从不害怕巴克这一趋势,最后一次座位伊比沙岛是很少车在它的类中提供三个bodystyles:五门舱口,三个门SC的轿跑车,这里的房地产。

8

出售了七年,在2012年一次整容将重新前端和LED日间运行灯。2015年,外观更新更微妙但苹果CarPlay等新技术。

•最好的房地产汽车

四个修剪水平在2015整容伊比沙岛:年代,SE,连接和FR。截至2015年,有四个汽油发动机和一个柴油,后者与三种不同的输出。

1.0升三缸非汽油与74年必和必拓范围开始,而下一个发动机是89马力1.2 TSI涡轮。新94年必和必拓EcoTSI的1.0升涡轮增压汽油仅可在SE规范,同时还有一个更强大的1.2 TSI和range-topping 148马力1.4升,后者仅可在运动FR规范。

熟悉的可以在节俭的74马力1.4 TDI柴油Ecomotive形式,能够每加仑76.3英里的总和。上面有89马力和104马力的版本更有力。总的来说,它是作为一个引擎范围宽,你会发现在大多数掀背车,虽然不像大座位里昂圣伊比沙岛的,没有Cupra变体。

的座位伊比沙岛圣仍然是一个有吸引力的汽车和更新保持新鲜。现在有最新的科技和引擎,加上内部质量的改善,尽管它没有匹配的斯柯达Fabia。房地产空间或细化。这是一个小的房地产更多关于外观比完全的能力。

伊比沙岛的目的是为了比斯柯达Fabia。年轻的买家,它显示了——不只是在看,而是在驾驶体验。成立是运动型比其表兄,你觉得在路上,这既是一个好的和坏的事情。

圣模型没有得到悬挂更改5-door伊比沙岛,但是时间越长身体和体重/后方能带来变化的驱动器。即便如此,身体控制很好,足够的镇定在弯曲和直接,准确的指导。驾驶的位置很好,帮助司机享受,但柴油nose-heavy感觉比更轻、更敏捷加汽油。

当然,运动感觉的权衡在路上有点公司。其实伊比沙岛圣骑比掀背车由于额外的重量,但它仍然没有斯柯达Fabia。寻求安慰。年代或SE模型、小轮子的意思是没有不舒服,虽然大16英寸合金FR规范意味着它可以撞击坑洞。

Fabia。更精炼。伊比沙岛的汽油发动机很好地安静,尤其是1.0和1.4。这是柴油的问题——因为它是马球在较小程度上,Fabia。它使一个球拍闲置和移动,加上它不是光滑如大众的新单位。道路噪声明显比在一些相当于汽车但至少风噪声不侵入。

引擎

像在伊比沙岛舱口,有各种各样的汽油发动机和柴油的广泛传播提供电力输出。的混合引擎和规格是令人难以置信的,然而,随着大多数发动机只能在特定的修剪。例如,如果你想要新的EcoTSI 1.0升你只能在SE规范。

基地S-spec汽车有一个非1.0升三缸生产74马力。而相同的引擎感觉活泼的轻Mii超级迷你电脑,努力转变较大的伊比沙岛所以感觉有点没勇气的出城。虽然在低速的冷,不过,如果你只开这将是足够的。

8

大多数买家应该和加强至少1.2 TSI涡轮增压汽油,可以与89马力或109马力的FR模型。与更多的扭矩,它给更多的灵活性在更高的速度和光滑,虽然不是一个非常有特殊风格的。

我们最喜欢的是新的1.0升EcoTSI。非常精致,非常高效和拳远高于它的重量,感觉比它快10.8秒的0 - 62英里每小时时间建议。它还保留了水果三缸的声音,但因为某种原因只能在SE规范。它也不能在高功率109马力格式或DSG变速箱,不像在伊比沙岛舱口。

顶部规范引擎是头昏脑胀,精致的148马力1.4 TSI,连同硬FR规范,使伊比沙岛圣一个真正温暖的房地产。它还推动价格令人不安的接近大庄园,不过,这不是适合每个人。

唯一的柴油发动机,1.4 TDI三筒,是非常有效的在所有的三个功率输出。头昏眼花的,并将它的力量在一个大肿块(尤其是top-spec 104必和必拓的形式),但它唯一的高里程司机的嘈杂和未经提炼的镇上,在加速度。

尽管它不是最新的事物,伊比沙岛圣的经济数据不太远班上最好的。汽油和柴油发动机都是节俭,但更加现代的斯柯达Fabia房地产就更好了。

1.0升汽油发动机底部遭受官方联合循环缺乏一个涡轮,合理的但不是惊人的结合图53.3 mpg和二氧化碳排放量为120克/公里。你可能会接近,在现实世界中,然而。

涡轮加汽油更好的联合循环效率。1.2 TSI更加节俭,管理每加仑57.6英里和116年发射89 g / km必和必拓的形式,和54.3 mpg和119 g / km 109年必和必拓的形式。但这些后最好的回报应该1.0 EcoTSI:管理一个非常令人印象深刻的67.3英里/加仑的总和和排放仅为98克/公里,所以很遗憾你限制SE修剪和五速手动变速箱。

1.4 TSI汽油提供很好的性能和经济在纸上:0 - 62英里每小时只需7.8秒,但它管理声称在联合循环的每加仑58.9英里。现实世界的经济将会更像每加仑40英里,然而。

8

如您所料,柴油sip燃料。即使是最强大的模型管理70.6 mpg的总和,而74必和必拓Ecomotive索赔76.3 mpg。Fabia。管理与后者的图与最强大的柴油,然而,更高效的汽车在纸上也是如此。

保险集团

伊比沙岛的姐姐的车,斯柯达Fabia,非常便宜,确保由于其强大的安全评级,同时部分。伊比沙岛并不是那么令人印象深刻,虽然与大多数竞争对手。

而Fabia房地产范围从一个卑微的开始4 e组,相同的伊比沙岛圣引擎组8 e。可能是因为其运动型和更年轻的形象,这锋利的车体更昂贵的修理后崩溃。

折旧

伊比沙岛圣不是特别常见的汽车,和小地产不一样受英国欢迎买家在大陆。结果,它将保留39和41%的价值之间三年之后,根据修剪和引擎。掀背款博览会略微更好,而大众波罗应该保留更多。

如您所料,伊比沙岛圣看起来相同的舱口后门。过去的车前,有一个额外的175毫米的长度将启动。值得庆幸的是,伊比沙岛的年龄并不显示在外面,锋利的折痕,楔形的前端和圆滑的形状使它更有吸引力比有点平淡看Fabia。后方尾灯很陡斜,提高了运动看起来但意味着妥协的实用性。

2015整容有助于显著提高材料在伊比沙岛圣廉价以前的版本,有更多的优柔寡断的材料在短跑和无线电布局优雅漂亮。还有一些硬塑料门和降低dash,但斯柯达Fabia。仪器是清晰和容易阅读,尽管花哨的字体。

8

像在舱口,座位继续提供一些生动的色彩个性化包装的传统圣外观颜色编码可以添加到散热器格栅和后视镜外壳,而你也可以得到深浅不一的合金车轮。的排气口内,周围几个不同的颜色可以改变,可以缝合在方向盘和变速杆。即便如此,大片的黑色塑料和相当沉闷dash布局是一个错失的机会,和外面看起来不一样的运动。

卫星导航、音响和信息娱乐

座位也引入了一个新鲜的娱乐和导航屏幕2015整容。基本的简单连接系统是一个6.5英寸的触摸屏,这是清晰和易于使用。然而,它可以被进一步规范与卫星导航,民建联电台,和“充分链接”设置了苹果CarPlay, Android汽车和MirrorLink智能手机连接。出来时,伊比沙岛是一个最便宜的汽车销售提供这种技术。

不幸的是,伊比沙岛的牺牲你的美貌是显而易见的,当你走进里面。伊比沙岛是基于一个旧版本的大众集团的小型车平台比新汽车像Fabia。,和从一开始就设计一个比较运动,减少practicality-focused车。这意味着,引导圣现在是一个合理的大小,紧后旅客住宿保持不变。

存储空间也不是很好。门口袋和手套箱是狭窄的,除了几个奖杯保持者在dash实际触摸寥寥无几。

引导不坏:形状和容易访问尽管高负荷的嘴唇,这是更通用的掀背车。它还可以携带515公斤由于加强了暂停。然而,Fabia房地产明显更大。

大小

伊比沙岛圣的维度画一个宽敞的汽车的照片。在4236毫米,175毫米长于掀背车,但是所有的这些后轮后面。没什么比两厢车在1693毫米宽,使它比大多数微型车在这门课上略窄。没有比的掀背车高,最高可达1445毫米,而它重约50公斤。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

8

掀背车不是闻名最宽敞的超级迷你电脑,和圣房地产的情况一样。虽然空间很好,很高的司机会更适合higher-roofed Fabia。座位上显示其旧的基础:空间略微比舱口由于更少的斜面屋顶;问题是空间,紧两个成年人平均大小和限制任何携带三个后排乘客的轴距的能力不变。掀背车的并不重要,但它显示了这个车作为“运动观光客”而不是一个真正可用的房地产。

引导

引导,显然,你选择的主要原因的圣五门。而常规的伊比沙岛提供了292升的空间seats-down席位和847升,房地产延伸到1164升的座椅折叠起来。

8

这样的过程有点繁琐,不过,板凳上并不完全平躺着。然而,剩下的空间很好,接受类似房价Fabia房地产是更广泛和更宽敞的:能力席位和1370 - 530 -升升席位。

早在2011年欧洲五星授予伊比沙岛最大的五星级评级为碰撞试验的安全。标准配合前部和侧安全气囊+稳定控制支撑这个评级。然而,测试已经更新,包括主动安全技术的评估,所以今天可能不一样。

不过,至少有选择的装备如活跃城市制动和lane-keeping协助,和整容引进了一种疲劳识别系统。这个监控司机迹象表明他们正在失去注意力。Multi-collision制动也可以停止汽车在事故情况下的第二个影响。

一个地区席位在2016年提高业主满意度。品牌排名第15位的32制造商在我们2015年的驱动能力的调查,这是一个在正确的方向移动从24日早在2014年的地方。还有改进的余地给姐妹公司2015年斯柯达名列第三,但话又说回来,大众也滑到第22位。

可靠性是另一个西班牙品牌将希望改善。它完成在平淡无奇的19处,而只有车完成前100是利昂。pre-facelift伊比沙岛结束在一个贫穷的第169位,鉴于很少改变了机械我们别指望短期内改善。早期汽车的初期问题应按现在。

保修

座位的标准三年/ 60000英里工厂保修看起来不那么慷慨相比,七年/ 100000英里的包提供的克钦独立军里约热内卢或五年/无限里程保修的现代i20。不过,这是相当标准的大多数制造商。您可以扩展的伊比沙岛的保修五年,90000英里,但它会花费你。

维修

座位仍然坚持对伊比沙岛10000英里服务间隔,虽然固定价格维护包是可用的。这提供了两年或三年每月固定费用的封面£19.99。