座位莱昂Cupra R 2017年评审
座位莱昂Cupra已被另一个推动力量,但这一次并非肤浅的更改
每次迭代的莱昂Cupra逐步改善了过去。但是有一些选择改变,座位终于创造了一个汽车能够跟上最新最好的热掀背车。虽然付出了代价,range-topper不可否认的排他性肯定是足够的理由许多潜在的所有者。如果你想要一个更好的迅速行动,只是24来到英国。
当代的座位莱昂Cupra于2014年首次推出261马力的2.0升四缸涡轮增压发动机。当时,这是一个最强大的热掀背车出售,一路上不断的改进已经看到,爬到一个令人眼花缭乱的296马力。
但汽车像最新的本田思域R型提供更多的穿孔每磅,而四轮驱动的替代品,如福特的优秀专注RS进一步把灯芯了——supercar-rivalling速度和无情的全天候控制。
维持利率在莱昂的不可避免的替代到来之前2019年,推出了range-topping座位Cupra R、包装各种成绩的调整和额外的设备。
只有24岁的英国汽车的初始分配意味着你将非常幸运得到你的手,然而。每一个成本£34995和所有Brit-bound Cupra R将有五门,六速手动变速箱。
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视觉,R是明显的标准配合19英寸合金车轮,引人注目的铜口音和更广泛的前后保险杠。扰流板和扩散器是由碳纤维,而有色后窗和full-LED前灯完成。不幸的是,马特灰色发射油漆不会来英国。
里面,有更多的铜详细方向盘和仪表板,黑色阿尔坎塔拉斗式座椅和编号的斑块。所有的汽车获得10-speaker胜立体声,双层完气候控制,无钥匙进入、全面停车传感器和倒车摄像头。座位的冬天和方便包都是标准,也增加加热座椅,以及自动灯和雨刷。
Cupra R当然是一部分,然后——但这不仅仅是一个化妆品刷新。在皮肤下,座位调整熟悉的2.0升涡轮产生大众高尔夫R-matching 306必和必拓。转矩不变(380海里),共计5.8秒的0 - 62英里每小时冲刺是一样的,。然而,新轮子提供一个稍微更广泛的跟踪,而修改后的外倾角、Brembo刹车和一个增强的动态底盘控制系统应该使它更有趣的开车。
在路上,你会注意到额外的权力斗争。转矩的大鼻涕虫就意味着你可以在第三齿轮驱动几乎任何地方,它仍然是非常紧急的。但是你必须开车Cupra R背靠背对标准感到任何明显的区别在直线速度或齿轮咕哝。
然而把新车在弯曲和活着。更广泛的跟踪给Cupra R高度的稳定性,而前面微分允许您弹弓的角落,带着看似镇定的控制。我们的车是可选的米其林飞行员运动杯2轮胎帮助汽车的原因在我们干西班牙测试路线,但是莱昂从来不缺少控制-即使在标准橡胶大陆。
开关“Cupra”模式,汽车的一切感觉很硬,不过;我们喜欢用座位的个人设置阻尼器在不牺牲引擎放松反应。这是一个很好的妥协,事实上,即使在其柔和的设置,汽车的身体控制的结果很少通过紧弯曲辊。
通过体育排气,它会运行一些热量排放表现性格的持久性有机污染物和陶瓷器皿,。很遗憾你不能完全把它关掉,不过,迟钝的无人机可能长高速公路上讨厌的旅程。
当然,作为一个五门莱昂,你得到所有的实用性又Cupra标准。这意味着一个相同的380公升的引导和足够的空间在后面。标准配合前线斗式座椅都是优秀的,也证明舒适和支持,甚至几个小时后车轮。
运营成本在转换从一个相当大的打击Cupra Cupra R,然而。排放从158 g / km - 170 g / km,而平均燃料经济性下降(诚然雄心勃勃的)47.9 mpg,每加仑38.7英里。很难开车,这些数字将进一步下降。
