300年新座位里昂圣Cupra碳版2018审查

即使在其推进年,座位里昂圣Cupra后仍然是一个不错的选择对于那些快速客货两用轿车。我们认为这个碳版模型是否值得额外的现金,但很多人会支持排他性。不到50来英国,所以如果你想要一个你需要尽快行动。

是很常见的汽车制造商推出收入产生特殊的版本模型达到生产的结束。

去年年底,座位提出了有限的运行莱昂Cupra R——kit-laden,调热舱口版本的标准。现在的里昂圣房地产,第一次在碳版修剪。

•座位里昂圣房地产深入审查

比的调整不太广泛Cupra R,但排他性不相上下。座位不会透露究竟有多少是留给英国买家,但是我们被告知“不到50”将达到英国的展厅。价格从£35575,这是£2400超过4驱动和DSG-equipped模型是基于。

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对你的额外的现金得到——顾名思义,大量的碳小饰品。只有在季风灰色,Cupra 300碳版碳纤维叶片,以及碳纤维前后扩散器。有一组独特的19英寸合金车轮,和quad-exit尾气。

最近看到与Cupra舱口10必和必拓电力下降由于最新WLTP排放法规,房地产版保留了它的296马力2.0升涡轮增压发动机。唯一的机械改变碳版,事实上,是Brembo刹车,加上激烈的阻止本领圣球员的表现。

否则,这个莱昂驱动器就像Cupra的标准。感觉强烈地快,但安全性的四轮驱动,马车蠕动非常不像孵化。它提供了牵引在黑桃,用很少的身体卷通过快速的角落。

尽管使用老速DSG变速箱,变速箱变化迅速和顺利。短桨不是那样触觉的席位的竞争对手,然而,即使在手动模式会改变齿轮自动取消。在Cupra模式中,全油门加速从排气都伴随着一个捏造粗声粗气地说。

骑的不是很像在完成大众高尔夫R房地产和细化,特别是这些19英寸的车轮,特别可怜。道路噪音是明显的从多小镇的速度,而粗糙的高速公路创建一个侵入性的喧嚣。不过,Cupra-branded斗式座椅在长跑支持性和舒适。

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连同所有的碳附件,这是我们第一次有机会尝试的座位伟德1946娱乐城 为数字驾驶舱表盘。时很容易配置使用转向轮式控制,图形不成熟和字体感觉不到溢价。这是一个耻辱,因为功能非常棒,能够显示全屏映射,旅行的细节和媒体信息——所有的常规speedo和牧师计数器。

在其他地方,质量是好的,如果(再次)等效的害羞大众汽车。然而,最大的问题是高尔夫球这是稍稍低于限量吗利昂,太。