新座位莱昂Cupra R ST 2019审查
它的身份危机的新座位莱昂Cupra R ST,号称是一个座位和Cupra在同一时间
莱昂Cupra R ST将是一个罕见的景象,只有150来英国。但那些冒险将在治疗:这是一个非常迷人,有趣的和快速的旅行车。这是一个更昂贵的比它的竞争对手,大众高尔夫R,但它是一个小和更多的驾驶乐趣,你应该进一步延伸£500可选ABT优化方案,这是更快。
这是座位莱昂Cupra R ST。注意,与炎热的版本的Ateca大哥哥,这Cupra依然保留着座位“年代”的鼻子。而Cupra最近成为自己的独立品牌,新铜色的标志——一个看似灵感来自一个邪恶集团从一个科幻电影,只会被应用到模型作为一种Cupra开发从一开始。因此,你绝对不能称之为Cupra座位,可以调用这个座位Cupra。
当确认的单务契约应用程序仍在,一如既往地Cupra模型的目的是相同的:高性能版本的西班牙品牌的日常掀背车,越野车,在这莱昂Cupra R ST,房地产。
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快家族马车是一个相当小的车,与利昂的唯一真正的竞争对手来自内部大众汽车组。的大众高尔夫R房地产被许多人认为是所有的性能车你需要,所以座位同样值得赞扬吗?
在纸上,两个非常相似的。都分享MQB平台,都是由相同的296马力2.0升四缸涡轮增压EA888的引擎,和发送所有四个轮子的权力通过7速双离合器自动变速器。可以预见的是,两人共享一个相同的发射control-assisted 0 - 62英里每小时4.9秒的时间和有限的最高时速为每小时155英里。
莱昂确实获得一些独特的特性让它与众不同:新前悬架支柱外倾角增加2度,而后方曲面修正。自适应阻尼器安装四周,暂停一组19英寸的车轮裹在患流行性感冒的米其林飞行员运动杯2轮胎。与此同时,前刹车Brembo。
在其他地方,不是所有的Cupra R ST的样式变化只是表明:碳纤维前分配器和尾部扩散器,除了扩展尾翼,共同产生一个适度水平的下压力。
里面,Cupra R ST得到相同的五大空间引导其余的莱昂范围。司机受到方向盘裹着华丽的阿尔坎塔拉,和坐在座位的数字驾驶舱显示。铜色装饰块周围的通风口看微妙,但门上carbon-effect材料插入有点不时髦的。
硬盘,但这并不影响方式和Cupra R ST毁灭性能够弯曲的路。外侧控制的悬架的调整和杯子2轮胎是巨大的,和牵引力不可能打破在干旱条件下。2.0升涡轮提供强大的直线速度,听起来很不错,它保存在检查那些Brembo刹车,这是强大,给司机信心努力阻止晚期和反复。
Trustpilot不仅仅是一个残酷的工具来吞噬道路,尽管:莱昂感觉可调,转向具有惊人的加权。如果有什么区别的话,感觉更有趣的高尔夫R房地产——尽管我们需要尝试两人并排。
暂停调整不来的遵从性。我们几个疙瘩上发现的顺利加泰罗尼亚公路发射处理令人钦佩,是否努力沿着一条弯曲的路,或者当沿着高速公路切换到“安慰”模式。
事实上只有一个薄弱环节的驾驶体验,这就是变速箱。诚然,努力加速下DSG系统变化很快,但它可以延迟在其他情况下,尤其是当脱离较低的速度。手动控制,廉价的混合,plasticy和不愿选择一个低的拨片换挡装置降低速度等因素交织在一起,分离时的乐趣。而一个手动的盒子不会那么快,它使用起来会更令人满意。
尽管如此,里昂Cupra R ST深深汽车整体能力。你希望如此,不过,£37975。国防,£1140溢价高尔夫R房地产听起来并不太坏考虑莱昂的临时演员,和只有150例子来英国,排他性是可以保证的。
座位上有另一个技巧一手的诱惑你远离大众,。由于搭配与调优公司ABT,快速软件调整-完全遵从制造商批准和保修疙瘩能力365马力,削减0 - 62英里每小时时间仅为4.5秒。和最好的消息吗?售价£500。你是疯了。
