新座位莱昂2020审查

判决

现有莱昂的主人会发现有很多喜欢在新一代汽车。但动态不发生了很多变化,这意味着汽车的吸引力将下来比高尔夫球是多么的便宜得多。记住这一点,运动FR修剪从未在任何座位范围内,我们的甜蜜点,真的没有任何新莱昂的改变我们的想法。我们期待着尝试更好的混合的SE动态价值和安慰在英国道路。

它是公平地说,座位从来没有更好。但同样有效的建议,这是到三到了近年来的suv,因为Arona,Ateca和塔拉科西班牙品牌了无数的新客户。

不要忘记你的利昂,虽然。座位的家人舱口是品牌的第一热门之一大众汽车集团所有权和模型做了一个有用的飞跃与第三代早在2012年,采用MQB平台体系结构和一组略放荡的看它除了马,斯柯达欧雅和大众高尔夫。现在的第四代里昂建立成功和推动座位上新鲜的销售记录,我们有机会开一个在英国和它的机会。

熟悉模型的莱昂应该看到足够的DNA Mk4的样式。有一个不同的治疗前和一个更长的轴距,但总体概要文件是熟悉的。在后方,有更明显的肩膀线条,得益于锋利的车尾灯光,加入了一个“光束”,给你一个会动的问候,当你打开车。

我们不是在这里告诉你它是否看起来不错,但显然我们的眼睛莱昂当然是一个)一个座位和b)独特的足够的在拥挤的类。

新车型阵容始于一个1.0升三缸汽油发动机,但大部分的范围将由一个1.5升四缸,出产TSI Evo。有三个规格:130 ps(128马力)和150 ps(148马力)在常规和具有48 v来说规范。哦,还有一个2.0升114马力柴油,无疑将出售在不公平的小数字。

有一个简化的修剪水平发射,开始,这让16英寸合金,LED头灯,一个布偶信息娱乐系统有两个USB接口,智能手机连接,电动折叠后视镜加热,真皮方向盘和gearknob,无钥匙启动。

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加大SE动态带来17英寸合金,10.25英寸的数字仪表盘,10英寸屏幕信息娱乐和导航,前后停车传感器和有色后方的窗户。FR,与此同时,其最难看起来像一个炎热的掀背车,与商务17英寸轮设计,更激进的保险杠和运动悬挂底盘高度较低,加上附加工具包,包括更多的USB接口,three-zone空调机和LED照明技术。

更集中的FR运动版将跟随,随着更多luxury-inclined Xcellence和Xcellence勒克斯版本,加上一个148马力柴油和至少一个充电式油电混合动力。

我们开车更温和的128马力1.5 TSI Evo在FR修剪和六速手动变速箱。它会花费你£23515如果你是一个小数量的人支付标价,但我们将使用的月度数据,更多的是一个有趣的等式的一部分,我们会发现之后。

移动,里昂会觉得熟悉的Mk3的任何最近的经验。在某些方面很好;四缸发动机相当drony注意,但它通常足够精致,和阀座的工程师一直——甚至增强转向响应在向前。如果短暂让莱昂的反应感觉更比最新的高尔夫球(也可能是),那么广泛,但不同的是只有小。FR保持非常平坦的角落也略低,坚实的设置保持在检查身体卷好。

这并不意味着这种规范完全是英国道路上快乐,然而。莱昂的底盘没有真正改变了这一切,所以它仍然铛更深的凹坑和允许的涟漪井盖通过机舱太容易得到。还有道路噪音,虽然它不太烦人。

无论哪种方式,车轮大小不是SE动态小,但是我们仍然希望其额外的悬架将给汽车略微更加宽容的本质。

值得记住的是,在启动莱昂并没有更复杂的多连杆后悬架;所有模型的功能在一个更基本的扭力梁配置,可能更容易烦躁不安,左侧的缺陷。

里面,有棱角,仪表盘上的折痕不平凡但做复杂的软泥,华而不实。信息娱乐屏幕正处于有利地位,高,干净利落,并在响应输入很快。一些用户可能会发现座位的操作界面需要一点时间来适应,。

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数字仪器清晰易读,虽然显示面板本身看起来有点小罗盘箱-如果传统大表盘的设计空间。(标准)的数字设置在新高尔夫是更好的集成,我们想说的。

质量有一个微小的进步在即将离任的莱昂,但它真的是不够的电梯上面的汽车的喜欢福特福克斯。有优柔寡断的材料在最合适的地方,但是你不用找太远找到硬塑料。Mk3不是量子飞跃。

实用性的也是如此。引导空间仍然是一个有用但不是海绵380升,所以座位明显股票大众的观点,这是理想的家庭汽车的能力,而斯柯达将不同意。有有用的文件架莱昂,包括深充电托盘大型智能手机。

时间越长轴距确实给座位后排空间,因此新莱昂甚至提供了更多的空间和舒适与它的前身。

现在你会猜测这里昂几乎像是高额Mk3的整形整容,而不是一个全新的一代。这意味着其关键的吸引力可能会继续根据其物有所值。

但在这FR,并不便宜。座位的推出提供让您零存款,但是你需要支付£363一个月长为期四年的合同。你会找到更好的集中交易,沃克斯豪尔阿斯特拉甚至最新的大众高尔夫,特朗普,所以座位可能不得不开始玩金融提供如果Mk4更难找到它的位置。