新Cupra莱昂2021审查

判决

如果Cupra品牌很难得到你的头,汽车本身更简单理解。在这种情况下,很容易被打动。好看,快,超级有趣的驱动器和设备齐全的为了钱,莱昂2.0 TSI 300只是一个大热的掀背车。更好,甚至比已经很好,大众高尔夫GTI Clubsport与股票的机械构成。莱昂感觉比高尔夫,你想让它更集中,但同样文明当你不。

它可能有一个笨拙的任何汽车我们遇到的名字,但这和超越Cupra莱昂掀背车TSI 300 DSG VZ2,事实上,一个非常吸引人的热掀背车不同寻常的各种原因。

一个,它本质上是相同的汽车机械优秀的新大众高尔夫GTI Clubsport
。它使用完全相同的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和7速双离合器自动变速器的汽车,但买家提供更多设备上面和下面的皮肤更少的现金。

2、调整了前轮驱动底盘Cupra的工程师提供一个很好的判断平衡处理精度和骑在路上细化。

当热莱昂是汽车座位年代(Cupra的母公司)和Cupra还是子品牌,这并非总是如此,或者Cupra最近的FormentorSUV的礼物。

三,尽管它的大胆风格可能
不会见通用审批(我们将把这一决定留给你),然而,莱昂,感觉像是一个类内外。虽然有些Cupra设计的触摸,包括亚光漆和铜,对一些人来说可能有点过分了。

四,也是非常好为钱,指定提供等方面完全可调动态底盘控制和一个小屋充满了科技和普遍欢迎设计触摸,所有包含在基本£35030的价格。

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将高尔夫GTI Clubsport相同的规范会看到那辆车的价格从4开始,不是三个,这是一个至关重要的优势,在工作Cupra莱昂的青睐。

超出其强劲的陈列室的吸引力,然而,谎言,甚至可以说是吞噬,但令人惊讶的是文明的无聊的旅程你可能会去寻找这些激动人心的驱动器。

最后但并非最不重要,有汽车的性能、强大的模式,但也有优势,不太在等价的大众——或任何其他类似的竞争对手的定价。

在数值方面你看0 - 62英里每小时在5.7秒,155英里平坦,有37.2英里/加仑联合循环和二氧化碳排放量为171克/公里。所以竞争数据,但没有在这个价格水平优秀。

Cupra莱昂的分数比竞争对手是主观的。听起来很不错,它的油门反应最强的模式
是美味脆,其变速排档似乎一点新作比他们在大众,它只是一个额外的邮政当你想要的,但也有其油门响应当你不平滑。

的感觉,最终,就像其工程师
只是花更多的时间和精力好-优化组件几乎相同的组件,记住,你会发现在许多其他大众集团热掀背车。

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甚至在你提到的机舱设计越鲜艳,更直观的功能信息娱乐系统,更易用驾驶员辅助系统里面或更高级别的标准装备。

像普通莱昂虽然(和许多大众高尔夫球),内部材质不是最伟大的在一些地区,即使这个新莱昂的明确的重点——无论是在座位或Cupra品牌是提高技术水平。

热舱口必须覆盖许多基地,莱昂是五门只能访问后很容易,加上一旦你坐在那里,有层次的空间。这是一个比一个更宽敞福特福克斯圣,如果不

一样的本田思域R型,但最主要的是它轻松达到最低水平的可用性你想从
这样一辆车,得益于380升的引导。

你也受益于更大的灵活性在选项列表,其中包括左浃VZ2测试车的哑光蓝漆和各种水平的额外的司机安全技术和娱乐。

为£36760 VZ3模型和你也得到一个电调并加热驾驶座,无线电话充电和完整的皮革内饰,使汽车更容易忍受£470不到,而更少的装备基本高尔夫GTI Clubsport。

结论;如果你在
严重热掀背车,市场的定价,快速和大开,然后提供的混合质量,300年旗舰TSI Cupra莱昂形式很难击败。甚至从大众提供最好的。