座位莱昂e-Hybrid:长期测试评估

判决

里昂是一个美观的汽车和一些好的设计触动和安慰。它有一样好的混合系统的车,我测试过,欢乐在电动或汽油驱动模式。我只是希望我可以插在日常PHEV的全部好处。

• 里程:6148年
• 经济:41.8英里/加仑

什么更好的方式来结束为期6个月的法术与我们座位莱昂e-Hybrid比一个星期的居家旅游在阳光明媚的萨福克郡吗?

这是第一次我和我的妻子有一个星期没有孩子在21年。所以包装不是一个问题。

这可能是一个不错的工作,因为e-Hybrid版本的利昂只有一个270升的引导。包装为我们三个星期就会好了,但是只有经过编辑和规划。我不确定我们四个人是一个选项。

事实上,在我们离开之前我问我的大儿子,乔治,我的孙子扎克的车是否会适合在后面。平心而论,它了,但并没有太多的空间任何额外的东西。当然,他会宽敞后机舱使用如果他小三会的家庭。

途中萨福克郡,当我们在那里时,莱昂是其常见的令人愉快的、可靠的自我。我们住一条偏僻的小路,这是很多的乐趣在运动模式的一些农村道路,但事实上,大部分时间运行在它的生态环境,对城市和高速公路。

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导航方向从8吋触摸屏显示直观,箭头和车道标志着所以我们真的不能出错。我配置了莱昂的导航显示出现在主屏幕和刻度盘的中心。这样我需要远离道路少忙,可能令人困惑的连接。

信息娱乐系统和技术已经有点分裂,虽然。有些真的很聪明,但我确实有问题开车时使用它。我不禁觉得我玩手机在车里。

我的妻子和我喜欢探索使用地图显示的能力。我们搬家的时候,她会操作它,因为我们是度假和在一个陌生的地方,她可以按地方幻想在地图上没有抬头名称。我们也使用最近的目的地屏幕快速回到我们农村度假,或回到大城镇购物和一流的葡萄酒。

我们和朋友一起度假,所以我们只使用一辆车无论我们什么时候一起出去。莱昂印象深刻,提醒我宠坏了我如何驾驶的前沿家庭汽车作为我工作的一部分。我们的朋友的车只有12岁,但是光年在如此多的领域。

他们是真正惊讶的屏幕显示和水平设备。,无法了解我们可以开车在电池供电低速度,当汽车本周都没有被指控

是的,在我的假期家里没有车道,我们无法充值,但车还是每次都默默地离开,使用存储在混合动力系统。这让我想知道,在未来,度假屋将获得加分提供一个充电点,帮助潜在客户保持当地的空气滤清器,同时也节省一些现金在短daytrips基地。

座位莱昂e-Hybrid:第二份报告

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定期收取我们的插电式混合动力车莱昂已经改变了我们对它的看法

• 里程:5259年
• 经济:52.5英里/加仑

的伟大之处审查长期测试车是你(和他们)得到第二次机会。我第一次在我们的报告座位莱昂e-hybrid专注于我的挫折无法充分利用充电插电式混合动力车。我还在挣扎的子菜单信息娱乐系统。不同时间和完整的电池充一次电,使得我的意见。

回顾一下,我已经因为缺乏一个车道收费莱昂在我伦敦的家——不是一个常见的问题在城市地区。然而,延长旅行去见家人与车道停车让我运行座位按预期——基本上就是电力的大部分时间。全部费用带近六个小时三脚插头(或四家wallbox),但电缆锁进汽车一旦获得,所以它可以留下过夜。

好消息是,莱昂的混合动力系统掌握权力和使用更好的插电式混合动力汽车,我比其他任何驱动。即使它没有被指控,车子几乎总是默默地抽离,在低速交通不再呆在电动模式,即使速度加快,你可能期望它转向汽油动力。完全充电时,它甚至可以使用电动汽车在高速公路和A-roads力量。你可以看到汽车汽油和电力之间切换数字显示,虽然您可以检查您的导航地图上。突出显示的屏幕显示一个套索表明电荷会耗尽。

然而,你可以感受到再生刹车抓回他们可以在后台进一步延伸距离,在下次民建联的加速度。迄今为止我最好的努力了劳斯郡和波士顿之间最的方式在林肯郡,这是33英里左右。

一旦我回到伦敦,充满电使我能够运行在电力超过一个星期。我们谈论的是标准光家庭开车,所以四返回去健身房,每周商店和一些提升朋友的房子和学校给我儿子。

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即使使用里昂这样的几周看到了即时跳转的平均经济,52.2英里/加仑。记住,这包括一个200英里的高速公路。当然不足以说服我,如果我能把它插在日常,这个数字将会继续上升。

忘记PHEV的元素,我真的很喜欢莱昂。很高兴开车,快速而聪明,和包装技术协助和保护家人的安全。一些系统有点侵入- lane协助可以有点烦人的小B-roads——但紧急制动系统保留得多,很少,不同于其他许多汽车,我驱动的。

莱昂也看起来不错,里面有一些可爱的设计触摸,但我最喜欢的是室内舒适。没有疼痛,长途旅行,有优秀的房间在后面,与大量的腿和头部空间对于我6英尺高的儿子,哈利。

没有摆脱这一事实而信息娱乐系统看起来很酷,有点繁琐。刷上的触摸屏移动并不是一门精确的科学,我设法选择目的地,我不想访问并把温度过高或低出手过重。我已经学会抓住屏幕顶部用一根手指提供锚,这样我就可以按下屏幕,我想要更多的控制。

我配置dash展示我最喜欢,玩心情照明和空调控制和一般设置。现在我别管它。事实上,我最喜欢它当我和我妻子开车。我只是问她。

座位莱昂e-Hybrid:首先报告

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收费是一个挑战,但我们愉快地堵塞了座位莱昂e-Hybrid

• 里程:4303年
• 经济:42.6英里/加仑

在理论上的莱昂FR e-Hybrid是一种理想的车辆为家人的城市生活方式。其声称电动40英里的范围应该覆盖大多数的我爸爸的出租车,在城里购物旅程。问题是如何收费。

像许多城市居民1930年代我有半,但它没有附带的车道上,许多符合国情的同事认为是理所当然的。幸运的是,房子是足够接近街上运行电缆穿过前门,但它需要一个时代一个有意义的电荷通过三脚插头,这是行不通的门开着几个小时在寒冷的天气。

不幸的是,没有一个附近的超市,我使用充电器。最近的一个是不到5英里之外,但在伦敦交通,相当于一个额外的20分钟。所以我最终将使用的任何额外费用增加了购物时简单地回家了。

伦敦一个源电荷点,我没有为我的16安电缆插座,和没有fast-charge电缆提供的莱昂,游戏结束。我唯一的选择似乎是wallbox和电缆覆盖,然后希望我的邻居救我一个点在房子外面(是的,右侧)。

主编史蒂夫·福勒花了一些时间与我们莱昂和在家有一个插件点,所以他喜欢更沉默,全电动跑步比我。然而,尽管座位大喊约40英里的范围内,他从未设法接近——低到二十五岁左右的时候是常态,略少的时候真的很冷。史蒂夫说,我还是很高兴电动汽车和汽油电力之间的平稳过渡,虽然双离合变速箱从来都不是最聪明的移动装置的汽车我们遇到它。

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由于声称从座位上的12.8 kwh电池,加上官方的二氧化碳排放量只有27 g / km,莱昂落入百分之七实物福利公司汽车税率,所以油电掀背车将是一个非常划算的车业务用户。如果你以较低的速度缴纳所得税,那么你就得咯每年£459,或£918如果你是那些高收入的来源。

如果你有一个2.0 TSI DSG自动莱昂(14必和必拓更少),你对国库收入的贡献分别将£1918和£3835,所以即使pure-petrol汽车更便宜的定价,为私人买家燃料储蓄可能抵消大量的总和,而对于公司汽车司机的选择是显而易见的。

从我的角度来看,虽然我很失望的一些part-charges我给我们的莱昂,它仍然是返回一个令人印象深刻的42.6英里/加仑。这部分是最大化的再生制动能量回收。

很明显在最近的六个小时开车到峰区。我打算买一些安静的时间和家人,和莱昂协助在高速公路上,以最小的噪音或大惊小怪,体面的权力在需要时。我们发现这辆车非常舒适,尽管令人震惊的交通和天气,但有趣多了之后第二天的推荐路线从我们最近的居家旅游特殊(1673)问题,A537巴克斯顿。

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很高兴得到里昂FR压缩沿着弯弯曲曲的曲折的道路。令人兴奋的”一词可能会过于强烈,但风景和稳定的结合意味着我可以放下我的脚尽管细雨,和这是一个有趣的驱动器。

不过,我们在娱乐。首先,它不会把我们偏远农舍的邮政编码,所以我们需要苹果CarPlay到达那里。其次,莱昂的内部是明智的,但几乎没有物理控制。大多数命令通过触摸屏输入,但各个子菜单意味着它并不有趣。

加热器控制没有反应或者突然跳起来,加上没有照明显示他们在哪里。我不知道这只是我的手指,但它通常不会工作。我充分意识到,在50岁,我不是swipe-and-go代的一部分,但是我没有这样的问题MBUX系统之前梅塞德斯舰队的车。

我认为问题是莱昂触摸屏控制太多;有时候只是简单玩弄一个旋钮。然而,我越来越适应它,和它有一些聪明的特性。我特别喜欢死在卫星导航路线有明确的信号分屏显示。这一系统也可以告诉我减轻加速器如果我接近一个环岛,方便在陌生的道路。加上我还喜欢使用预测减缓了汽车的制动回复当进入一个村庄。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。