座位莱昂Cupra 280 2014审查

的座位莱昂Cupra类似于高尔夫GTI,所以我们有信心将交付,我们是正确的。让它有牧师弹道性能从276马力引擎,但减轻一样舒适、文明标准的汽车。前面微分出色地工作,最大化的控制和过弯的速度,而其主要竞争对手旁边它代表了卓越的价值。我们爱的方式Cupra看起来也不管你去三或五门版,但希望设计师已经让松一点。希望他们是拯救自己的更加强大,四轮驱动Cupra R…

这已经不是什么秘密,我们标准的忠实粉丝座位莱昂汽车的betvictor是真的吗表达——我们把它命名为我们的汽车在2013年,毕竟——但可以莱昂Cupra掀类有相同的影响?

在纸上是一个令人印象深刻的开始——尽管大部分参加者的股票大众高尔夫GTI, Cupra生产59必和必拓更多,有更多的标准设备和看起来更有趣的是,很多。

发动机是开发相同的2.0 TSI单元用于高尔夫GTI,生产276必和必拓280年Cupra,必和必拓£25690或261入门级模型只能作为三门和手动变速箱。追求更高的功率输出,你可以选择三个或五门,和六速手动或DSG变速箱。0 - 62英里每小时的速度冲刺5.7秒在DSG-equipped Cupra 280年代,十分之一2/10 280年手册和慢的261马力的版本。

这是一个引擎,我们熟悉了,在推动它斯柯达欧雅工具和高尔夫GTI,它使Cupra相同的基本特征。低转速油门反应是优秀的和有足够的扭矩,所以很乐意飘荡在一个更高的齿轮节约燃料。把脚踏在地上,有一个线性的力量之前,显示了4000年至7000年间其野蛮的一面rpm。最终,加速度缺乏四轮驱动的吸附,296马力大众高尔夫R,但让它加速,你可能感到无聊的在后面推或双排气管的嘟嘟声。

最重要的除了Cupra的标准设备列表是一个防滑差速器安装在前轴。在正常情况下,发送276必和必拓前胎会导致转矩控制和转向不足,但是通过将力量转移到前轮有更多控制转弯时它帮助Cupra附着在你选择的线。早期的权力,而不是内部轮旋转无益地你可以感觉到差速锁,轮胎咬到停机坪,汽车让下一直线。

这意味着Cupra片通过快速全面的弯曲,用鞭子抽打在紧张的角落,让你进步非常快。事实上,座位已经暗示这可能是有史以来最快的前轮驱动生产的汽车在纽博格林,将Renaultsport雷诺梅甘娜265年榜首。

方向盘很轻,但还不够锋利,你真的可以感觉到变率的魔法的角落里,你很少需要双手交叉。座位也完成了一个出色的工作,拨号扭矩引导,努力加快一些锁应用和车轮仍然在你的手掌,扭动身体短小但从不拖船或暴力。

以及降低的悬挂在前线10毫米和5毫米后相比,Leon FR Cupra包括三级自适应阻尼器作为标准。四个模式——舒适,运动,Cupra和个人——让你定制的行为指导,变速箱,微分和节流以及公司如何你想要暂停,并立即不同的是有形的。选择舒适、槽齿轮选择器到D,感觉像任何其他莱昂雅致、舒适。选择Cupra虽然和整个汽车时态和刚毛和被压抑的能量。

如果我们有一个批评,它隐藏了其潜在的太好。驾驶它在8/10以上,你可以感受到微分与前胎找到每一盎司的控制,而发动机引擎盖下唱歌。把它简单,但是感觉太像FR与任何旧的TSI发动机模型。

所有Cupra full-LED前灯,18英寸的车轮(19英寸280模型)和一个更深的前保险杠与更大的摄入,以及一个扩散器和两个椭圆形尾气在后方。内部有一个手工制的皮革平底方向盘,运动座椅装饰与色彩鲜艳的支持,少量Cupra阿尔坎塔拉徽章。在隔离Cupra惊人的汽车,特别是shorter-wheelbase三门版。角和齿状盛宴折痕,但是我们不能进一步帮助希望设计师了。

如果风格和性能没有得到Cupra掀买家的购物清单,然后定价。五门DSG 280模型只我们开车成本£330超过相当于大众高尔夫GTI,尽管59必和必拓的力量优势,加上限滑差和自适应阻尼器——这两个选项的高尔夫球。入门级版本比261便宜也必和必拓Renaultsport雷诺梅甘娜265年和276年必和必拓沃克斯豪尔阿斯特拉VXR——只有两个前轮驱动的竞争对手可以匹配它。