座位里昂圣审查

四个身体风格的圣房地产是一个多才多艺的莱昂是可用的,在三门SC,五门掀背车和热舱口Cupra。

圣阵容反映了五门,年代,SE动态技术,SE技术,FR技术,Xcellence技术和Cupra 300削减水平,和权力来自涡轮增压汽油和柴油引擎的选择。

这是第一次,一个房地产版的莱昂已经提供,和座位做了一个很棒的工作保持掀背车的风格不变。驱动器几乎一样,尽管超过五重45公斤,和炽热的Cupra 300版带来的奇怪混合高性能load-lugging实用性,作为竞争对手福特福克斯ST房地产。你甚至可以得到Cupra 300四轮驱动——假如你愿意忍受双DSG传播。

最大的引导空间1470是几升的斯柯达欧雅房地产和大众高尔夫房地产类的顶部附近,但仍然。最可用的每一寸,不过,有聪明的触摸像一个可移动的引导层,处理,后座的翻转从引导和前排乘客座椅可以折叠下来适应特别长对象。

发动机阵容彻底修订时整个里昂范围在2017年完成修葺,和最便宜的圣有1.2 TSI汽油发动机。除此之外,另一个汽油发动机包括涡轮增压三缸1.0升单元(唯一的引擎与节能Ecomotive技术),1.4,1.8,和2.0升单元在range-topping Cupra 300。

如果你喜欢柴油机——你可能会做什么,作为承载额外的扭矩可以欢迎房地产——你有一个选择之间的1.6和2.0升的单位,与更大的可用的两个148或181马力。

更好的绝缘意味着大众集团的1.6升TDI柴油发动机感觉在座位上,而不是更平稳斯柯达欧雅房地产。,尽管它是其中一个最强大的引擎,它从未真正感觉慢,由于光滑变速杆和时髦的油门响应。

1.8 TSI和2.0 TDI交付掀加速度的水平,但它是较小的单位,将在长远来说更有意义。双离合DSG变速箱为汽车提供了一种更成熟的感觉,但是偶尔会犹豫在降档。

里昂圣的四缸1.2 TSI发动机懒散,而启停系统是那么从容,你情有可原还没有订婚。除了光滑,108马力引擎超水平发挥,以其最大输出可以从1400 - 4000 rpm,所以总是有很多中档穿孔汽车感觉不错,反应在路上。

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三缸1.0升引擎令人印象深刻,也不感觉动力不足。第三齿轮拉非常迅速当你转矩乐队的甜点,和0 - 62英里每小时只需9.8秒。然而,我们还没有测试了圣满载,引导装满了,有一个1.0升的危险通常活泼的性格可能会更加缓慢。

加载定期也称燃料经济的严重影响,所以如果引导把严重的使用,它可能是明智的冒险torquier柴油。1.6升TDI可没有更多的钱和提供了一个额外的75 nm的扭矩。

座位比其竞争对手有一个优势来处理由于其电子diff。在角落,这个系统轻轻个人前轮刹车,结果周围的利昂得到比其主要竞争对手有更大的灵活性。感觉稳定,有很多控制,虽然身体辊控制。

这个性能不牺牲舒适,。在肿块暂停变得有点不安,但里昂很快恢复镇定。

range-topper是Cupra 300,包2.0升涡轮增压四缸汽油发动机产生296马力和380 nm的扭矩。你可以有你的高性能莱昂在两个口味,前轮驱动与六速手动变速箱,或与六速DSG双离合器自动四轮驱动。第二的两个形式实际上是最快的莱昂Cupra 300模型,与惊人的4.9秒的0 - 62英里每小时时间。

感觉一样快这些数字所显示的在路上,,尽管额外的大部分房地产bodystyle意味着它满意的方向突然变化略低于三——五门莱昂Cupras。即便如此,圣Cupra 300是一个令人惊讶的是舒适快速巡洋舰和一个几乎1500升的引导空间的王牌。

售价几乎完全£1000,模型模型,比五利昂掀背车,更大的溢价比圣命令大众高尔夫房地产,但开始以更低的价格。这是相当良好的装备,巡航控制、蓝牙连接和错层式的引导地板标准。

选择一个较小的柴油或汽油发动机,和运营成本是最小的。最俭朴的很多是1.6 TDI模型,能够燃油经济性和二氧化碳排放的每加仑68.9英里和108 g / km。然而,三缸1.0升汽油单位也非常令人印象深刻的,有64.2英里和102英里的重要统计数据。

1.2 TSI返回56.5和57.8英里/加仑之间,数据非常匹配的148马力的版本1.4 TSI。甚至1.8 TSI平均50 mpg和最好的部分所排放的二氧化碳少于150 g / km。

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它不会让你吃惊,Cupra 300是最严重的燃油经济性的范围——尽管它仍然不是可耻的事情,很多性能。前端驱动,手动变速箱版的汽车管理161 g / km,结合每加仑40.4英里的燃油经济性,而双离合变速器几乎否定了四轮驱动的重量损失;版返回39.2 mpg和164 g / km。

的座位莱昂圣一样时髦的掀背车的基础。有一个额外的272毫米的车身,但圣掀背车轴距相同,在2636毫米。

义务屋顶rails(银在SE模型)和更大的后窗户意味着圣还结实匀称,而掀背车的后挡板也有类似的耙,相同的徽章引导处理和数字板的保险杠。

上面的FR技术模型和SE汽车(可选),圣带有LED头灯,这些话题添加到汽车的前端,在后面,LED尾灯也注意。

爬进去,唯一的线索,你轮的房地产是后方屏幕有点远的后视镜。这意味着你会得到一个好建立内部用一个简单的布局,很容易相处。很明显,很多的开关设备与奥克塔维亚——特别是共享工具,小交换机和触摸屏信息娱乐系统,但一切都感觉好了,和光泽金属灰色破折号插入和chrome让SE模型搭车。

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而席位削减在黑布,他们是舒适和提供广泛的调整,加上浅色顶蓬使机舱感觉轻薄。如果你想要更多的光,你可以选择电动全景玻璃天窗,这是圣所独有。

Cupra 300版本的圣得到运动座椅,管理支持在角落,但足够舒适的行程长,加上体育详细的筋膜和一个平底方向盘。Cupra得到19英寸车轮连同其坚实的悬挂,和油漆的颜色(车体和车轮)的选择意味着你可以有一个微妙的快速货车或者不注意的地方在英国房车锦标赛的网格。

你会得到一个587升的引导在里昂圣,虽然这是73升的标致308 SW,有一些非常有用的触摸来作为标准。首先,后挡板比标致的轻,所以它更容易打开和关闭,和当前座位不遭受同样的soft-closing问题称为掀背车是一种烦恼。

二级引导层,所以你可以有一个与座椅折叠平板地板,或掩盖下负载湾的纵深地带。后者,有玩56厘米,而50厘米308 SW的负荷下盖。

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此外,有一个深地毯下面,虽然座位若有所思地包括槽在引导削减stow引导下的负载覆盖层。负载覆盖比标致的,更容易去除。通过boot-mounted杠杆后座可以折叠,而地板上并不完全平坦,并提供一个折叠座位前面座位两个SE模型,这使得装载超长物品容易。

在后面,有更多的空间比你得到标准由于圣莱昂的车顶,感觉空气的和宽敞。

欧洲五星的莱昂掀背车获得五星级评级,和圣有相同的安全装备,包括7个安全气囊和轮胎压力监控,虽然高级功能,如疲劳识别和lane-keeping援助都是可以任选附件。

有更多安慰在莱昂的表现在我们的潜在买家2017司机内部调查,完成了前10名。它是一个领先的汽车前排座椅舒适,实用性和技术和得分,但这是驾驶乐趣的莱昂最强的马克。座位作为一个品牌做得很好,在第六位。