新斯柯达Citigo-e四世2020年评审

如果你在一个城市的市场工具的运行成本,你不经常需要携带多几个小乘客,那么第四Citigo-e可能是完美的选择。我们劝你,不过,先检查自己的使用配置文件不仅如果电动车是否适合你,而且如果你需要多少收取超出了你能做什么在自己的车道。如果你不是那么便宜的版本的斯柯达,没有快速充电,看起来更有吸引力的主张。

没有短缺电产品在路上——包括三个插件从整个城市汽车大众组。我们已经尝试了大众e-up !,座位信息产业部电子和斯柯达Citigo-e四世在国外,但现在我们有机会把捷克模型在英国道路——英国黑暗寒冷的冬天看看它的栈。

回顾一下,电形式的三个模型是相似的,因为他们已经在过去的八年装有汽油发动机。一个机械装置:有一个82马力电机能够提供36.8 kwh电池一次充电大约161英里的范围。即使价格并没有太大不同,巴不得模型之间的所有花费£19315,约£20000政府插件后车。

•最好的电动汽车销售

然而,斯柯达已自己的方式通过提供一个便宜的第四版的Citigo-e一些玩具和少,明显对一些人来说,只有传统的收费,而不是快速直流CCS配置标准的其他模型。它会节省你将近£2500的常规模型,我们这里测试,和对一些人来说,他们打算在城里开车只有国内大部分时间插件,这将使它惊人有效的城市选择。

16

事实上,至少在纸面上,基本版看起来甚至比昂贵的模型我们开车更有吸引力。我们的车有一些额外的小饰品,加热座椅和后停车传感器,加上环境照明和body-coloured门镜子——但你可以考虑必要的任何事情。

在任何情况下,其余的包是非常令人印象深刻的。Citigo-e iV超过足够的pep跟上城市交通,帮助而不是彻底的繁重,而电动机的即时扭矩传递。当你超越了交通信号灯和连接高速公路和道路,有足够让你保持舒适的进步——甚至当你接近汽车的最高速度81英里每小时。

机械优化也是非常不错的,虽然在某些方面与内燃机相比减少噪声暴露的其他领域明显£11000汽车其余的时间。所以你会听到更多公路和比你可能被用于风噪声,而在真正缓慢的交通你可以听到奇怪的电单击来自交流电动机,它推动你向前。不过,总的来说,这仍然是一个非常精致的汽车在城里。

当然,电池Citigo重量超过汽油的很大一部分——这使汽车感到有点沉闷的碰撞和破碎的英国道路。绝不是无法忍受的——事实上,如果你没有驱动的汽油Citigo你可能仍然认为它足够舒适,但有一个稍微铛成更大的倾向增加道路的不完美。还是乐意改变方向,直接指导,帮助你省的交通和狭窄的街道。

里面,你会得到一个整洁的一些新修剪过Citigo的仪表盘展示你驾驶电动汽车和一些绿色缝合,——当然,前排座位之间有一个自动齿轮选择器代替手动移动装置。它非常简单,容易使用,包括额外的沉淀物不同制动能量回收的数量。去最激进的设置,你可以开在一个踏板。

信息娱乐的选择是另一个矫直机的两个版本之间Citigo-e——但这有点令人失望。它是信息产业部和!,a simple radio with Bluetooth connectivity, and then a USB socket on the top of the dashboard right behind a universal smartphone mount. The idea is that you plug in your phone and use its screen to run Skoda’s own app,Android的汽车显示或苹果的映射,而不是一辆车。

16

尽管在实践中,它仍然是一个小的用你的智能手机,即使在一个6英寸屏幕的东西。我们宁愿这个选项是基本版,大众集团的一个适当的娱乐显示部分本高端模式。但是,这可能会推动价格更高,这也将需要一个新的仪表板设计——斯柯达的东西,座位和大众似乎不愿意投资在这一阶段模型的生活。

当然,Citigo不能做的一件事是与喜欢的竞争新标致e - 208和最新的雷诺佐伊在客舱空间和实用性。城市汽车标准的引导很好但很容易由几大购物袋,虽然你可以四,后座乘客不会感谢你一次长途旅行。

说到这里,英国冻结温度并把Citigo-e iV的边缘WLTP计算范围。我们的里程中从城市爬到每小时70英里的高速公路,虽然,我们发现你可以依靠电荷之间120英里的范围。那些使用Citigo-e iV郊区使用,利用所有的制动能量,冬天应该得到140英里,150英里以北和在温暖的条件。

收取你的电动斯柯达将16个小时使用一个标准的国内的插头。定价的人的模型,或者与可选的快速充电器硬件升级基本的汽车可以减少使用7 kw四个小时15分钟回家wallbox,或通过40千瓦充电器一个小时。