斯柯达Citigo-e iV vs大众e-up !

这不是很久以前,最eco-focused城市汽车燃料提出了1.0升发动机,喷香吝啬的速度,以保证口袋站在汽车的成本。并不完全如此。

显示变化的速度,最有效的城市汽车现在全电动。虽然雷诺佐伊有这个行业的市场缝合在很长一段时间了,有很多条目来试着除去它的皇冠。

全新的电动汽车等本田e很快就会上市,但搭配的我们这里是很有趣,因为他们已经适应了从现有的模型,符合上述城市汽车规范:大众e-up !和斯柯达Citigo-e四世。

都使用相同的底盘,电池和电动马达组合,并给予相关技术的复杂性,都似乎出奇的昂贵的如果你习惯老派£10000城市汽车的配方。但时代在变化,这是城市的未来汽车。它看起来像什么?

斯柯达Citigo-e四世

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在短暂的停滞之后,斯柯达Citigo返回在全电动e iV伪装。它有两个版本,它是更昂贵的,我们这里测试装备更精良SE L模型,虽然它仍然成本小于£380大众e-up!£19315。

设计与工程

像原始Citigo Citigo-e静脉使用相同的平台和动力系统e-up !。就像大众,它只有五门bodystyle更实用。

有一个36.8 kwh电池,32.3千瓦时是可用的,而电动机额定81马力。然而,有一些差异在两辆车的规格,因为斯柯达报价稍微转矩,在212海里。这不是一个很大的不同,汽车1235公斤kerbweight相同。然而,在WLTP测试周期斯柯达声称,最大射程170英里充满电,而大众159英里。

SE L削减40千瓦直流快速充电特性通过CCS港口作为标准,与大众。它还特性相同的7.2 kw车载AC充电器。

斯柯达的“第四”名牌意味着它的插件和全电动模型,Citigo-e是斯柯达的第一个完整的电动汽车。它会启动Enyaq越野车很快,但现在这是唯一non-combustion-engined斯柯达。

感觉就像和大众内部构建和溢价。这是相对的,但仍然对一个城市的汽车。材料很好,考虑到两辆车有许多机械组件和类似的大小,Citigo-e感觉宽敞。

有一些规格差异,但是一般SE L修剪e-up特性类似级别的装备!通过你的智能手机,包括导航和斯柯达连接应用程序,一个6.5英寸的彩色屏幕,停车传感器、气候控制和轻拍。

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然而,停车传感器是标准的,不是倒车摄像头,而大众,而Citigo还包括加热座椅。

开车

这些车都是轻松的开车。只需选择D的斯柯达,212 nm的扭矩意味着在城里Citigo-e感觉快速和渴望。作为大众的表妹,骑着很好,体重有助于抑制一些偶尔的块度汽油模型。

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额定“优秀” Trustpilot

出城加速度的尾巴,但是你可以看到我们的性能数据83页,斯柯达一样迅速的大众低速加速测试。0-30mph以3.5秒的成绩和30-50mph以4.1秒的成绩表明,性能极其相似。扭矩,使静脉易于驾驶,因为它给了很多性能在一个相对小,光的车。

动态,这两个城市汽车一样的感觉。斯柯达的转向重量和响应只是大众的一样好,有类似水平的控制,如您所料从汽车相同的基础。

存在是正常的、生态和生态+驱动模式,以类似的方式调整油门响应和气候控制的大众,而再生制动设置校准。它很快就会变得自然只是用节流,这,结合细化,使这些电动城市汽车有吸引力。他们不在家在高速公路上,在那里他们巡航接近最高速度和快速排水范围。但A-roads城里,机械优化是好的;他们都安静,没什么风噪声。

实用性

Citigo-e iV提供一样的行李空间e-up !在后座的250升和923升靠背折叠。这是很多这样的小型汽车,和大众一样。后排空间也是一样;访问是一样好,一样宽敞。

毫不奇怪,同样的电池和电动机设置,斯柯达的大众的充电时间是相同的。SE模型将会节省你£2360,但是你会想添加CCS直流充电回去,£720。否则你将失去这层额外的灵活性。

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类型2和模式3电缆(AC和三脚)来作为标准,6米长,所以应该允许像样的灵活性充电——尽管许多所有者可能wallbox在家。

内,存储是一样的在老汽油Citigo被发现。doorbins长,有两个托盘在中心控制台,一杯座方便剪辑和其他物品的窗台。

所有权

与业主斯柯达通常表现良好,我们最近驱动电源研究证明了没有什么不同,因为捷克大众品牌的危害性最大,整体以第五名,而母公司17。

Citigo时重新测试欧洲五星——随着!和更新的座位信息产业部——它只收到一个欧洲五星三星级的结果。自动刹车系统一直在下降,这是与大众同样的情况,然而巷协助包括;e-up !这个技术特性。

运营成本

基于电价的13 p / kWh,斯柯达将成本£4.78。我们的平均效率记录- 3.7英里/千瓦时每英里-它会花费你大约4 p。考虑到大众的电池都是一样的能力,它将花费相同的费用。它返回一个相同的3.7英里/千瓦时,所以e-up !每公里的成本是相同的。根据这些数字,斯柯达和大众应该提供真实世界范围的120英里。

根据我们的专家,斯柯达将保留更多的价值,为大众汽车为38.3%与37.7%。这是在折旧分别为£11927和£12266。

测试人员的笔记:“如果你想买一个电动车,值得检查能源关税。如果你能负责非高峰,看看每千瓦时的成本;这相当于填充燃料,都会影响你的运营成本。”

大众e-up !

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一个充电大众了!不是什么新鲜事,因为第一个版本在2013年推出。但随着市场变化和电力推进变得更有吸引力——尤其是在城市汽车行业有一个新的销售模式。和之前一样,它仅仅是一个五门,从£19695年£3500政府插件汽车补贴。

设计与工程

电动汽车电池容量和范围。原来的e-up !只提供一个18.7 kwh电池,而新车拥有36.8千瓦时(与32.3千瓦时的可用能源)声称159英里。

与即将到来的ID.3不同,基于大众集团的EV-exclusive MEB平台,e-up !仍然是改编自汽油使用的基础模型。电池是坐落在地板上,后排座椅,并发送其81马力电机安装在前轴。因为这是改编自大众现有的体系结构中,暂停设置非常传统,麦克弗森struts在前面和梁后桥。

e-up !是一个修剪水平!范围,所以只有一个设备规范。它相同级别的装备常规,base-spec !,这意味着一个5英寸的彩色屏幕,蓝牙和USB连接,但这种电动版增加了气候控制,激烈的挡风玻璃,巡航控制系统和一个后置摄像头。

基于该标准的一个积极的!是建立质量好和小屋有一种成熟的感觉。诚然,塑料是在公司方面,但是他们感觉坚实,涂金属的暴露增加了一些个性的包和驾驶的位置很好。了起来!感觉宽敞的小型汽车。

开车

在1235公斤,充电!重约250公斤以上的汽油模型,你能感觉到这一点,因为车子感觉不那么灵活。然而,它仍然是不完全重,和额外的质量实际上有助于缓解偶尔跳跃,从汽油车撞你。

指导是好的,有很多精密即使有控制提供比普通汽车,增加重量的另一个后果,但城市有很多汽车和e-up !稳定的感觉。

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它也觉得快,因为即时动力输送搅拌车平静地向前。多亏了210 nm的扭矩是很多小型汽车,以及与自动变速箱使加速度变得容易。

扭矩并减弱高于50英里/小时左右,汽车的最高速度只有81英里,但这并不是在e-up !是最好的。我们的性能测试表明,大众从0-30mph加速3.5秒,4.1秒从30-50mph,毫无疑问是相同的斯柯达,汽车在这些速度感觉强大。城市汽车,这是范围都将最频繁的地方。

再生制动是好的,与模式,提高水平的阻止本领时油门升空,而一流的电池能量范围减速时改善。在最激进的模式,在城里开车一个踏板,只是调节油门加速,减速,是很容易的,这使得它放松。

实用性

大多数买家更重要的是如何快速e-up !指控。包括直流快速充电,因为它在Citigo-e SE L - SE模型,,你需要添加£720的充电系统相结合。

大众可以接受40千瓦的最大充电,将电池从10到80%的能力略低于50分钟。

有一个7.2千瓦AC充电器内置,所以连接到一个家庭wallbox或公共充电后2型电缆(包括作为标准,以及一个三脚插头),需要大约五个半小时,所以不是一夜之间插入一个问题。

使用三脚插头,和预计的时间充电16小时45分钟,这是更多的紧急而不是常规的充电解决方案。

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e-up !只输了一公升的引导空间与汽油车相比,在250升,这是一样的Citigo-e四、五门的身体,进入后是很简单的小型汽车。

一旦你坐后面的惊人的宽敞,这表明了大众汽车的包装的时候是在2012年推出。尽管电动车改编自这个平台,e-up !仍然感觉宽敞的座位,并将四个成年人简称相对容易中长距离旅行。

所有权

大众下降自动制动的向上修正!,这是部分原因只获得了三星级安全评级去年当欧洲五星测试它。

然而,当涉及到所有权,它会知道内心的平静,虽然车是由三年/ 60000英里的保修,高压电池是由八年/ 99360英里(160000公里)的保修。

运营成本

老板为了省钱,买电动汽车,和我们已经看到他们是多么划算时的能源消耗。

零道路税是一个巨大的奖金,是便宜的保险,但其公司汽车税收这两个真正成功的地方,由于零排放。他们属于最低的16%实物福利税率,因为斯柯达便宜车,它只会花费低利率纳税人每年£728。然而,大众将成本相同的用户每年只有£12。

测试人员的笔记:“充电端口位于后方的右翼,牢记这一点如果你要回家充电点安装。但是然后,起来!如此紧凑,大部分电缆应该有足够的长度来达到。”

判决

首先:斯柯达Citigo-e iV

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电动汽车运营成本,虽然有很少,斯柯达边缘大众时的值。这有点便宜,将更具成本效益购买通过卡式肺囊虫肺炎融资或租赁协议,而它会一样便宜。它提供了一个类似水平的实用性,但得到更多的装备,略便宜作为公司汽车和抵制折旧更好的如果你是一个私人买家。

第二名:大众e-up !

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e-up !比第四Citigo-e更时尚,但看看真正重要的在一个小的EV -价格和运行成本和大众斯柯达稍微落后一点。然而,在其他区域一样好,生机勃勃的镇上性能和相对灵活处理和体面的运行舒适感和细化。分数四颗星,它显示了如何关闭这些汽车。

其他选项类似的钱……

座位信息产业部电子

• 销售:现在
• 价格:£19300
• 引擎:1 x电机,81马力

与这些城市汽车的内燃机版本一样,座位也提供电子信息产业部。类似的价格,有相同的收费选项和同样实用,因此,选择一个人偏好。

数据