2022年新斯柯达Enyaq第四款工具与审查

判决

第一推动英国道路上并没有改变我们的思想对Enyaq车工具——它不会感觉快,参与或令人兴奋的足够穿的工具与徽章,甚至其额外的标准设备,不值得的溢价lesser-powered斯柯达的第一个定制电动汽车的衍生品。所有最好的属性可以找到整个Enyaq范围,所以你最好节约你的钱。至少,这是一个更好的选择比密切相关大众ID.5GTX公司,但快速增长的性能电动车行业特性更多令人信服的竞争对手。

有一个有趣的方法之间的鸿沟斯柯达和大众汽车当涉及到标签热电动汽车。虽然大众转化更快版本的GTX公司徽章ID.4和ID.5——而不是使用其神圣的GTI标签——斯柯达棒的工具与品牌的各个部分最快Enyaq双门跑车,很快就相当于EnyaqSUV。

某种程度的意义。工具与徽章是应用于各种快速斯柯达,包括合理迅速的柴油和插电式混合动力车,以及快速汽油模型。当然Enyaq轿跑车的统计工具似乎保证徽章,与295年必和必拓twin-motor动力系统提供一个0 - 62英里每小时时间6.5秒。

与其他Enyaq阵容,权力来自于一个82千瓦时电池(77千瓦时可用),给一个官方309英里的范围。事实上,你可以期待更像250 - 270英里。10 - 80在36分钟内充值是可能由于135千瓦充电,但一些竞争对手在这方面做得更好。

尽管如此,斯柯达预计客户交出一些£54370。谢天谢地,以及额外的性能,你得到额外的标准设备,包括20英寸车轮、隔音玻璃,矩阵LED灯和一个发光的格栅。是后者令人印象深刻的还是炫耀?我们想留,由你来决定。

20.

Enyaq轿车工具是零点几个速度比汽油奥克塔维亚工具从0 - 62英里每小时,但是从驾驶座位并不觉得快。你做好典型电动汽车瞬间灼热的加速度冲击,却发现这些措施是不必要的。感觉相当强力的大约30英里,但除此之外还没有。

沉默没有帮助。信不信由你,我们发现自己希望对一些小屋声音增强,竞争对手所使用的。嘲笑这样的支架所有你想要的,但这样的汽车证明他们确实有一些优点。

事实上,一个线性EV动力输送和巨额kerbweight(工具与近2.2吨)意味着你需要大量的功率和扭矩提供刺激。但阻碍工具进一步事实你不总是得到完整的豆类,如前所小字的手册。

最大输出交付10秒一次,且仅当电池是在一定的温度和收取超过88%。然而,大多数时间是明智的电动汽车充电到80%,不再为了电池寿命,作为下一个句子还指出斯柯达的免责声明。

20.

工具与平庸的动力继续在角落里,太。感觉沉重而笨拙的在紧缩,而其后方汽车的强大远远超过前面,不要指望rear-led态度——斯柯达感觉中性在大多数情况下,除非它的大部分将前端转向不足。身体不是太重要,至少,特别是在运动模式下,但有一个不幸的行驶舒适方面的权衡。

在这个坚实的设置,自适应阻尼器有点苛刻,使得B-road快活的进步。你最好完全避免这种模式(和可选的21英寸车轮)因为其他驱动参数没有明显的区别,除了稍微增加转向paddleshift-operated重量和迷人,三级再生制动系统。在任何情况下,你可以混合和匹配设置个人资料。也可以进行完整的“B”再生制动装置。

Enyaq工具与令人失望时,快速推动,质疑的重点为这个版本支付额外费用。这是更令人印象深刻的驱动时轻松的步伐。然后,您可能会注意到,机舱看起来——相当尴尬的大众——远比ID.5的溢价,更好地利用材料和更少的廉价的部分。细化是才华横溢的小屋是进一步提升为全景天窗+ 13英寸的触摸屏。还是有点延迟,不得不使用它对气候控制仍然是一个分散的痛苦。同时,音量控制在触摸屏不是最直观的特性。

在实用性方面,你失去了在选择轿车运动型多功能车。引导空间下降15升,570升。倾斜的后挡板意味着一些笨重物品,将适合的SUV不会在这里,但这并不奇怪。高乘客可能需要鸭子更当进入,但是他们会很好空间。