新斯柯达Enyaq第四款80 2022审查

判决

Enyaq轿车成功结束常规模型的品质吸引——舒适、精致、范围甚至实用性,更在视觉上引人注目的包。我们不是你的方向一个特定bodystyle但如果Coupe与您密切相关,预期的价格溢价和略小的引导不应该真的让您下车了。这是一个很好除了Enyaq阵容,和一个只会增加业已相当候补名单。

任何人在斯柯达是谁知道捷克品牌的价值观是否能被成功地应用于纯电动汽车必将一直放心的销售业绩Enyaq。超过50000的车已交付日期和当前的order银行甚至可能是一个小比斯柯达,数量超过115000。

所以,这也许并不奇怪,模型正在支持一个新的Enyaq第四款,为了吸引那些希望悬挂高度越高,在这种情况下,伴随着一个零排放的动力系统,不需要那么多的实用性。

新到来当然有一个概要文件,明显不同于更传统的兄弟姐妹。他们是相同的b,但随后向后挡板双门跑车的屋顶蜡烛更明显。它实际上是空气动力学效率比常规模型。

英国客户提供Enyaq轿车用一个简单的汽车和电池。范围包括两个变种,事实上,从第四80我们这里开车,有相同的201 ps / 310海里后置发动机的常规Enyaq具有相同的名称。它可以达到62英里每小时在8.8秒,最高时速99英里每小时,电池及其82千瓦时(77千瓦时可用)承诺WLTP超过335英里的范围。这实际上是在一个几英里Enyaq SUV 80 -因此,我们被告知,稍微滑的形状。

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在光谱的另一端,这运动型bodystyle预示着的到来Enyaq第四款工具——斯柯达的表现子品牌首次出现在一个纯电动汽车。这个模型在很大程度上吸引了更强的动力系统大众ID.4 GTX公司与结合,使前后电动马达的输出295马力和460海里。原始性能数据当然工具品牌,0 - 62英里每小时时间为6.5秒。电池是一样的能力,所以范围遭受打击,约309英里。一个规则形状Enyaq工具与预计将在今年下半年,顺便说一句。

斯柯达新模式的定位很有趣,因为它是推销汽车常规Enyaq之上。定价还有待证实,但是我们期望它携带溢价约£1800,比普通的模型在秋天当它到达展厅。

标准装备常规Enyaq轿跑车包括body-coloured裙子,19英寸合金车轮,一个巨大的全景有色玻璃屋顶,斯柯达的13英寸信息娱乐系统(仍然最大的显示提供任何大众集团EV),完整的LED头灯和一个5.3英寸的数字仪表盘。

与常规Enyaq一样,有选择的五内饰的主题——阁楼,洛奇,休息室,套房和EcoSuite。您可以添加选项如大车轮和斯柯达的自适应阻尼器,称为动态底盘控制。

对于那些想要一个运动型寻找他们的Enyaq轿跑车,但谁不希望价格或速度的工具与SportLine修剪水平是可用的。它步骤20英寸车轮大小作为一个选项(21岁),相同的底盘高度下降在前面- 15毫米,10毫米后,工具,以及大同。其他标准SportLine特性包括隔音玻璃,不同的内部材料和萎缩的紫罗兰,晶面的照亮格栅,由131个发光二极管。

这可能不会让你吃惊听到Enyaq双门跑车感觉非常相似的SUV的马在路上。重心略低,当然,但不足以改变动力学;这从来都不是一个汽车高兴能驱动的边缘,这里也一样。这是最好的放松巡航,并让它迅速一个如果你愿望。相对温和的典型电动机输出功率很容易盖过了即时扭矩,这让足够的直接推一辆车的大小Enyaq感觉足够快了。

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控制重量应该相当熟悉斯柯达常客,前端咬和转向反应感觉类似,说,一个Kodiaq。刹车灯需要适应,但不久你就会习惯了再生当你抬起油门,并发现自己能够中风Enyaq轿跑车在城里只有偶尔轻左踏板。

我们的测试例子是配备可选自适应阻尼器但我们问题的优点定时这个特殊的盒子,因为在运动模式下紧致起来没有任何提升身体控制,并提醒乘客在路上更多的缺陷。这不是一个汽车设计得离开了。

把事情在正常和DCC-equipped Enyaq轿车有一个放松的长途步态低速和令人惊讶的遵从性,在城里;它仍然是最舒适的电动汽车的大小。我们要看看这个设置确实与non-DCC规范。

小屋有一流的完成和常规Enyaq相同,用高质量的材料在更多的关键领域比你会发现在一个大众。斯柯达的信息娱乐解决方案并不完美但至少接口利用更大的显示给你几次访问功能,如温度和加热座椅控制。

在后方的房间,几个完全成熟的成年人,由于热反射全景玻璃车顶否定需要节省空间的盲目。身高六英尺的人应该是舒适的。

你牺牲一点引导空间的名字更激进的车顶——但在570升,Enyaq轿跑车的彻底的容量只有15升左右的定期SUV版本。这仍然使这辆车在班上最实用的产品之一。