斯柯达Enyaq iV审查——电动马达,驱动和性能

重要的是一个家庭的SUV是易于驾驶,而一个像样的速度是有吸引力,能够让镇上的顺利进行,以及更快的高速公路上不应该被低估。你最不想要的运送孩子们在颠簸时骑或牛肉干加速度使生活更尴尬和不舒服。

斯柯达显然这一点设计Enyaq四世时,这是一个放松的汽车驾驶并且能够承担英国糟糕的道路没有太多的抱怨。第四iV 60和80模型产生相同的310海里转矩,这有助于构建速度快速,使得超车场面相当轻松。弯曲你的脚,你会注意到一个强大、进步的加速,而不是典型的即时推其他的全电动汽车。这有助于使一切感觉精制和可控的。

与一个花枝招展kerbweight, Enyaq沉重的车,但不受动态和你想象的一样多。电池低存储在地板上使重心较低的优势比内燃机模型。身体卷不是一个问题,即使推动通过弯弯曲曲的道路上,在我们的测试我们发现Enyaq处理比它更好Karoq和KodiaqSUV的兄弟姐妹。

斯柯达的动态底盘控制系统,包括自适应阻尼器,是驱动运动包+的一部分,但是我们不建议额外的现金支出。舒适的收益是可以忽略不计的标准设置,你可能会注意到改进时更快,支路开车,真是与Enyaq旨在做的最好的。

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0 - 62英里/小时加速和最高速度

而Enyaq iV 80模型我们生活提供更多范围比入门级Enyaq iV 60版本(339英里和246英里),在性能方面更近。单一的基本模型产生177马力电机用于驱动后轮,相比201年必和必拓80年第四也必须携带一个大得多。结果,前管理0 - 62英里每小时在8.8秒内,而后者只是一个分数在8.5秒更快

如果你升级到4 80 x获得双设置,全轮驱动和总输出功率261马力。时速99英里/小时的最高速度是不变的,但现在同样的冲刺62英里每小时只需6.9秒。

iV工具更快,生产295马力和460 nm的扭矩的电动马达,允许0 - 62英里每小时在6.5秒,最高时速111英里每小时。然而,根据我们的时间开车,你会很难注意到额外的电力工具与拥有,因为它是在相同的光滑时尚定期Enyaq iV。