斯柯达Fabia审查——MPG,二氧化碳和运行成本
敏锐的定价和燃料经济意味着斯柯达Fabia应该证明合理的运行
斯柯达已经选择不包括轻度或插电式混合动力技术Fabia。在最新的迭代中,尽管它已经改进现有的MPI和TSI汽油发动机的效率。选择一个模型在SE安慰修剪和斯柯达索赔,你将看到54-56mpg 1.0升引擎的任何变异搭配了一个手动变速箱。经济下降1 - 2英里,如果你选择higher-spec车,虽然选择了DSG汽车意味着47-50mpg在下降WLTP联合循环。
在我们后覆盖近9000英里斯柯达Fabia。1.0 TSI长期测试车,我们平均每加仑55.4英里是相当令人印象深刻的考虑混合动力技术的缺乏。也就是说,如果燃油经济性是一个优先级,在我们组测试对斯柯达Fabia和福特嘉年华,全混合动力丰田雅力士成功返回每加仑68.8英里,比55.4 mpg我们斯柯达和福特的每加仑58.9英里。
二氧化碳排放在范围相当合理,1.0升的115 g / km MPI SE安慰(五速手动),上升到136 g / km 108必和必拓与DSG SE L汽车自动变速器。实物福利税率坐在28 - 30百分之支架。
保险
保险费Fabia。不应该太贵了-入口SE安慰模型是在4组(50),同时结合高功率版本相同的修剪水平坐在11到13组。148 top-spec必和必拓变体在蒙特卡洛规范集团20。
相比之下,雷诺克莱奥必和必拓89吨标煤90版坐在组9或10根据规范,而E-Tech混合与138年必和必拓集团12。
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折旧
剩余价值的斯柯达Fabia。超级迷你电脑相当强劲,持有的108马力1.0升模型百分比较每分钱的原始价值当结合SE L,彩色版或蒙特卡罗修剪水平。79年必和必拓MPI SE舒适版是表现最差的范围内,保留其展厅价格的46%左右。
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