斯柯达Kamiq背后的历史的发展
马丁·德利卡家族历史是与斯柯达交织在一起,那么,谁更好的给我们一个洞察Kamiq的发展?
如果你是在怎样的一个例子斯柯达文化遗产造成了其未来,五分钟与马丁德利应该足够了。他是该公司的动力系统和底盘,所以负责如何Kamiq驱动器和每加仑汽油能跑多少英里它。然而他的头一样充满历史的事实和数据是二氧化碳排放和0 - 62英里每小时时间。
德利的背景与斯柯达是交织在一起的。因为我们今天知道的品牌成立于1925年,当陷入困境的企业家瓦茨拉夫·三月桂酸甘油酯和瓦茨拉夫·克里门需要金融援助生存。
斯柯达公司已经是一个主要的工业强国,与利益从飞机、军事装备和桥梁建设。当它接管L&K空降在一定卡雷尔德利-马丁的祖父来提高生产率和引导公司重新盈利。
半个多世纪之后,卡雷尔的儿子彼得-斯柯达董事会成员为技术开发了负责781年斯柯达,最终将在1987年推出的小型掀背车的喜爱。这辆车——斯柯达的第一个前轮驱动模型——在令人信服的发挥了关键作用大众汽车投资于该公司。前老板卡尔·哈恩承认他买斯柯达是因为喜爱的产品足够好继续出售,他投资了新的模型。
现在彼得的儿子开玩笑和自嘲式的幽默感的闪光点,他哀叹他的家人是如何影响公司这些年来已经减弱。“我的祖父是老板。我的父亲是一位董事会成员的汽车改变了公司的未来。现在我只是负责发动机和底盘的家伙,”他苦笑着说。然而,德利,斯柯达自己26年,并不能掩盖他对品牌的热情,甚至为其的家乡Mlada Boleslav。他是无比自豪,在大众汽车集团的收购,1991年斯柯达产生三种模式——现在它使大约40,在16个生产设施。
但他的品牌知识的家乡回到Laurin & Klement甚至远远超出了天。“斯柯达明年将庆祝自己的125岁生日,“德利说,“但今年,2019年,我们庆祝200年的制造业在这个网站Mlada Boleslav。Laurin & Klement之前,这个网站是一个主要的纺织工厂在整个欧洲,与先进的机械化。
“在一些老建筑的地下室这里我们还有大盆地的水作为生产过程的一部分。他们把原始植物,开始刷他们的纤维纺织品。即使是现在,今天,如果有人穿过发展部门开会,他们会说他们会“cesana”;它基本上是一个捷克的昵称,意味着“茅屋”。
”这段历史很重要。这不是偶然,我们有一辆车在Mlada开发部。这不是偶然,所有的工程师200年前搬到这里。也正因为如此,Laurin & Klement有足够的工程师开始自行车公司,最终,成为斯柯达。他们因为这个现代纺织工厂,在这个地点上。”
斯柯达的引擎部门的大厅是世界远离茅屋,脑海中。德利的大楼打电话回家主持15发动机测功——该部门的重要性的一个标志。斯柯达负责1.0 MPI发动机在整个大众集团的发展,汽车的销售超过三百万辆汽车每年全球汽车巨头——加上所有的手动变速器。
Kamiq更重要的是,斯柯达有工厂Mlada Boleslav每天生产2400台发动机,其中70%左右是涡轮增压1.0升的TSI形成大量新的交叉的阵容。“如果我们生产一个引擎,我们必须评估和测试之前我们生产“释放”,“德利说。“TSI的情况下,这是一个引擎由我们的同事在沃尔夫斯堡,但是我们测试它,现在我们让它在Mlada——从铸块穿过组装。“总的来说,德利负责超过300人在动力系统的开发工作。
他还负责底盘的调优,拨到什么使斯柯达的敏锐感觉斯柯达当你开车。“总的来说,我们面向安慰,”他说,“这是天生当我们优化悬架在我们的汽车。我们不是那样敏捷或运动座位例如,但我们有很多客户来自的国家糟糕的道路——包括,我很遗憾地说,捷克共和国,这些人接近我们的心。
“Kamiq在特定的情况下,汽车比Scala 30毫米高,所以我们有一个全新的与新的稳定控制和调整系统设置。”
当我们访问,走廊的尽头是发动机噪声产生共鸣的显然不是为日常使用而设计的。的电动机斯柯达WRC2世界冠军Fabia R5集会汽车,15日接受高强度训练,最特别的阵容——一个绝妙的应对竞争引擎所需的额外的呼噜声。
德利称旅游停止我们都可以站着听。“球队的老板在斯柯达赛车,米甲Hrabanek,是我的一个老同学,”他说。“我们在这里长大Mlada左右。我还记得当我们还是青少年,我们去野营离这儿不远。我不得不说我们有点喝醉了;我记得我们互相展示如何做正确的变速排档和我的鞋子开始燃烧,因为他们在营里火!
“不管怎样,我们互相开玩笑,这将是伟大的斯柯达世界冠军一天。现在,与他的赛车部门和发动机发展我的团队支持他,我们做到了。我们还是朋友;我们坐在一起,每当我们在大会见董事会成员技术发展基督教Strube。”
更多的骄傲。营销可以传达一个品牌,但说话像德利提醒你公司是由人组成的,他们的故事。在他的情况下,真的很难想象他在任何地方但在斯柯达。这个地方没有他就不会一样了。
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