斯柯达Kamiq vs大众T-Cross vs雪铁龙C3 Aircross

Supermini-based suv的市场中增长最快的行业之一,所以难怪几乎所有主流汽车制造商有一个模型,该模型适合这门课。斯柯达是唯一的大的名字是失踪的流行和高利润的领域,但不再是这种情况:新Kamiq终于来了。

很容易感到困惑对斯柯达的SUV,因为三辆车都有类似的名称。第一个到达的Kodiaq,这是最大的模型和可用7个席位。然后是中型Karoq,需要在等竞争对手标致3008和日产逍客。现在有Kamiq,最小的SUV捷克制造商,我们排队其主要竞争对手来测试它的凭证。

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的大众T-Cross和雪铁龙C3 Aircross混合超级迷你电脑尺寸,更负担得起的价格和SUV样式,增加实用性。很容易看到为什么他们如此受欢迎。

Kamiq有很多证明,不过,因为T-Cross和C3 Aircross是两个最好的汽车在这个类。他们务实,良好的驾驶和负担得起的,所以斯柯达将所有的事情和更多的如果它想赢。

斯柯达Kamiq

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Kamiq一个新的名字,一个全新的模型捷克品牌。我们测试的版本可能在英国受买家欢迎,1.0升的TSI汽油与113年必和必拓和手动变速箱。在SE L修剪,成本从£21980。

设计与工程

而斯柯达Kamiq可能是一个全新的模式,它有一个熟悉的基础:大众集团的MQB A0架构。这个平台是用在许多模型在该集团的稳定,尤其是在这种情况下大众T-Cross(以及座位Arona在这类),另一个竞争对手。这意味着Kamiq股票T-Cross的许多地方,包括1.0升的TSI发动机。

还斯柯达的皮肤下麦克弗森struts在前面和后方的扭力梁,这是一个非常典型的悬架设置supermini-SUV类。的确,在这个测试所有的汽车都有相同的布局,由于生产成本较低。Kamiq可以配备一个选项称为“运动底盘控制”,售价£495,增加了选择驾驶模式与自适应悬架。这是罕见的在一个小的车,所以很有趣,但是我们的测试车没有配备和使用一个标准的设置这个选项。

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Kamiq内部有一些看上去的塑料在某些地区,但有一些关键特性,帮助增加它的吸引力。座位舒适,大屏幕信息娱乐和标准数字仪表组给它一个高科技的感觉。它没有的视觉天赋C3 Aircross,但它超过法国竞争对手质量。

标准设备包括一个9.2英寸的触摸屏卫星导航Android的汽车和苹果CarPlay内部的功能,这是一个亮点。还有AEB,车道保持和盲点协助,以及气候和巡航控制。选择Kamiq包括一个驱动后挡板(£400)和一个后视摄像头(£300),加上无线智能手机充电(£240)。

开车

更高的驾驶姿势Kamiq的吸引力的一部分,和一些买家会喜欢直立位置。高的司机可能会发现,它限制了可用的空间,但有足够的调整,我们最终能够舒服的方向盘。程质量匹配;舒适,车很容易低速驱动,在城里,因为这里涉及坎坷。这不是完全正确的所有这三个车,但在T-Cross的情况下,骑Kamiq的相似。

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两辆赛车都有相同的失败在更高的速度,不过,有一个明显的振动和小的身体动作。光滑的高速公路是好的,但是更快A-roads可以比C3 Aircross有点严厉。尽管如此,我们还是愿意在Kamiq这种路,因为它有更好的身体比雪铁龙控制。这意味着您可以轻松穿过角落在更高的速度比C3,和没有减缓也有助于与效率。

在我们的直线测试Kamiq表现良好,因为它是最快的完成和从50 - 70英里每小时在第五和第六齿轮。从停滞捷克模型必须在9.4秒内时速达到每小时60英里,而T-Cross花费了9.7秒的时间,C3 Aircross需要10.6秒。

在第五齿轮Karoq从50 - 70英里每小时在8.9秒,而在第六这花费了11.9秒的时间;两次被超过竞争对手的。它不是太多,不过;大众需要在这些测试分别为9.0和12.4秒,而雪铁龙记录分别为9.3和12.8秒。

实用性

斯柯达闻名建筑实用的汽车,Kamiq也不例外。它有一个令人印象深刻的400公升的引导与后座,和1395升的空间(最)折叠。但这是这里唯一的模型没有滑动后座。这意味着,即使它在引导有足够的空间,可以配置为T-Cross多达455升,C3 Aircross可以有多达520升。

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不过,Kamiq不妥协的空间,以其固定后的长椅上,有足够的空间成年人舒服地坐在外面的座位。有很多空间,空间很好,和舒适的座位意味着它的模型,我们会选择坐在后面。然而,它不是由一个大利润,这些汽车是一个很好,一个家庭的实际选择。

所有权

欧洲五星已经测试了Kamiq,收到的全部五颗星碰撞测试专家,最高得分在成年人的保护范畴。其评级是由标准的安全设备,包括帮助六个安全气囊,自动紧急制动、盲点预警和车道保持辅助。

斯柯达在我们的司机也一致的最高分权力调查,并在2019年的调查总体品牌名列第五。这远远领先于竞争对手,因为大众和雪铁龙分别完成17日和24日在制造商的图表。

运营成本

返回的Kamiq 45.3 mpg测试,所以会在汽油成本每年£1540。T-Cross记录每加仑43.8英里,相当于每年£1593,C3 Aircross 38.3 mpg,£1822。对于许多买家来说,这是一个关键领域和小容量三缸发动机是一个不错的选择对于那些想省钱。

我们的示例驱动程序引用£373,以确保Kamiq,这是最昂贵的。C3是£1便宜,而T-Cross成本£345。

测试人员说

“其他引擎可供Kamiq包括148马力的1.5升汽油,主张94马力1.0升的单位,和113马力的1.6升柴油。113马力的1.0升的挑选阵容,不过。”

T-Cross去年推出,并赢得其第一组测试马自达CX-3和座位Arona。这里从Kamiq面临更激烈的竞争,汽车表达获奖betvictor是真的吗雪铁龙C3Aircross。115年1.0 TSI选取削减成本£22095。

大众T-Cross

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设计与工程

有很多与Kamiq T-Cross股票,包括它的1.0升发动机,六速手动变速箱和悬挂布局。甚至有提示在这些汽车的相似之处,因为一些开关设备几乎是相同的。这是因为这两种模型都是基于MQB A0平台。

在大众和斯柯达性能是可以预见的是类似的。汽车113马力和200 nm的扭矩,和重量差别是很小的;Kamiq的T-Cross重1175公斤,1158公斤。C3 Aircross 1179公斤,这里所有的三辆车相对苗条,也骑质量和燃油经济性。

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帮助T-Cross脱颖而出,从其大众集团的马和其他竞争对手包括C3 Aircross大众提供不同的设计包汇集油漆和装饰颜色,合金车轮和有色的窗户在预设的样子。这将吸引那些想让他们的车更个人看,一个受欢迎的特质在这个市场。雪铁龙有很多个性化的选择。色彩鲜艳的装饰作品在客舱内添加一些个性,但内部仍然不是T-Cross最强点。材料质量是可以接受的但而已;硬塑料里面的意思是感觉有点廉价。

一个布偶触摸屏与苹果CarPlay和Android汽车标准,并选取模型添加卫星导航。其他标准设备包括自动刹车系统,自适应巡航控制和AEB + 17英寸合金车轮和LED头灯。关键选项下面是£375活跃信息显示(数字破折号)和无线智能手机充电,只有£105。

开车

T-Cross的1.0升引擎驾驶体验的一大亮点。它很安静;在闲置的几乎听不见的,甚至在高转速不是不愉快或侵入。雪铁龙的1.2升引擎有一个稍微表现性格的注意,但总吵着。与113年必和必拓,引擎提供良好的性能,这里的大众是最快的汽车通过齿轮从30 - 70英里每小时,我们的测试跟踪9.2秒。比Kamiq快0.3秒,第二个比C3 Aircross快。

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然而,它落后其竞争对手在我们30-50mph测试。它花费了4.6秒的时间在第三齿轮,和6.5秒排在第四,而Kamiq了4.2和6.0秒。C3是竞争的表现,分别为4.0和5.4秒。

但T-Cross好开车。这是敏捷,大量的控制在角落和体面的身体控制Kamiq相匹配的。方向盘很轻,但准确和容易使用,特别是在城里开车时,当停车。

这是一个类似的故事与大众的变速箱,离合器踏板和变速杆操作,但它是非常精确的,是伟大的。它比换挡杆雪铁龙,长投,没有浮油传输的精度符合大众和斯柯达。

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像Kamiq,大众汽车的悬架好以较低的速度,它可以处理路面相当不错,但在更高的速度有更多的运动阻尼器难以包含每个缺陷。不舒服比C3 Aircross在一条直线,但是,当它的身体控制意味着你更有信心在角落里,就像在斯柯达。

这些车不会太大吸引力敏锐的司机,因为他们不控制,慢而不是敏捷等超级迷你电脑等价物大众波罗。但在这个行业,不是太重要的,至少是T-Cross Kamiq满足变速杆和精确的转向意味着他们足够好开车。

实用性

滑动后台上T-Cross是标准,允许您优先行李舱或乘客空间取决于它是最有用的。设置了后座早在可能的情况下,有385升的引导空间,这是最小的数量。

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但是如果你向前滑动板凳上有一个令人印象深刻的455升,比在斯柯达,如果身后C3 Aircross有自己的座位向前挪。然而,座位向前有差距,物品会掉,实在没有多少空间和他们在这个位置。高的成年人无法获得舒适的除非板凳上设置,虽然空间很好。

所有权

斩大众的17名,2019年我们的驱动力量的制造商部分满意度调查令人失望,尤其是在斯柯达在第五。然而,雪铁龙在24日。

自动刹车系统、自适应巡航和车道T-Cross协助是标准的,但你不能添加盲点协助的功能。倒车摄像头可供£260但停车传感器标准选取修剪。

运营成本

我们的专家预测T-Cross将有50.7%的剩余价值。这意味着买家将失去£10893经过三年或36000英里,因此,汽车将价值£11202。

Kamiq和C3 Aircross预计保留分别为48.1和37.9%的购买价格,斯柯达£11405的丧失和雪铁龙£12894。这意味着两个模型分别将价值£10575和£7876。

测试人员说

“T-Cross的特点是它的精致,就像Kamiq一样。与曾经相比,C3 Aircross吵着,这些MQB-based模型在长途旅行更舒适、雅致。”

雪铁龙C3 Aircross

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雪铁龙C3 Aircross以前汽车表达得主在这个类中,和它的主要特征是与买betvictor是真的吗家想要的是什么。与1.2升PureTech天赋削减汽油发动机和一个手动变速箱,售价£20770。

设计与工程

雪铁龙的小型SUV是基于Groupe PSA的PF1平台,这意味着与C3 Aircross股票部分沃克斯豪尔科罗斯兰德X,以及上一代标致2008。这是一个大平台,但这并不影响雪铁龙的长处在这个测试中,因为它还有麦克弗森struts在前面和后扭力梁,这帮助室内空间。

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它配备了一个1.2升PureTech汽油引擎,这是一个三缸涡轮增压单元。电机有一个小功率低于竞争对手,在108马力,但实际上有更多的扭矩。其205海里也达到1500 rpm, 500 rpm的200 nm的扭矩比竞争对手。

早些时候在它的生命这108马力引擎只有五速变速箱,但现在它配备了雪铁龙的六档变速箱,这真的是你唯一的选择,因为甚至没有一个自动选择。为此,你需要移动到更强大的128马力模型。

的关键部分雪铁龙的吸引力是它的内部。就质量而言,没有比竞争对手在这里,因为有很多小屋周围的硬塑料,但法国模式之间的区别是它的设计。小屋的特点给出了C3 Aircross非常不同的感觉任何其他车在这门课上。而另两个模型更保留内部,雪铁龙很有趣——尽管它的信息娱乐系统落后。

它只有一个7英寸的触摸屏作为标准,但它确实有卫星导航和智能手机连接。其他标准组件包括17英寸合金,气候控制,AEB,无钥匙操作,巡航控制系统和一个滑动,折叠后台上。

开车

在C3 Aircross稍微torquier引擎意味着它在我们的设备性能测试表现特别好。它从30-50mph在第三和第四齿轮分别在4.0和5.4秒,这是远远领先于竞争对手。斯柯达花费了4.2和6.0秒的评估,而T-Cross记录分别为4.6和6.5秒。这表明在日常驾驶雪铁龙执行;发动机的灵活性意味着你不必工作传输太难。

不幸的是,改变齿轮是你想避免开车时C3 Aircross,因为六档变速箱不愉快的使用。它有一个长把,这不是非常精确的,这是一个与转变质量在两个竞争对手。

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指导给很少的连接在车轮发生了什么,虽然这是真的在所有三辆车,雪铁龙的转向并不像其竞争对手一样精确。也有更多的身体卷在角落,所以它不是Kamiq或T-Cross一样敏捷。这意味着你不可能自信的弯弯曲曲的道路,特别是因为在路上颠簸导致C3洗牌并更改其转弯。

C3 Aircross可不是什么好玩的开车不重要,很多买家,这是它的权衡的安慰。比大众斯柯达和柔软,处理低速坎坷可以接受。但不是由竞争对手更高的速度,特别是在角落里,它可以在撞线。细化是好时,发动机声音和暂停有更多的噪音,。至少风咆哮控制得很好。

实用性

像T-Cross, C3 Aircross之际,标准的折叠和滑动后座长椅添加多功能性。座椅套有大量的空间,但它仍然比其竞争对手的引导空间,410升(斯柯达有固定400升和大众有385升的板凳上组)。座位前方,有一个领先的520升的空间,但它遭受同样的问题随着大众:腿部空间很紧。

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折叠的座椅和1289升,比大众的1281升,但它落后于斯柯达令人印象深刻的1395升容量。

所有权

有很多安全工具包包含在天赋规范,自动刹车系统,车道保持辅助,停车传感器和倒车摄像头安装作为标准。“盲点协助可供£450;这个选项是Kamiq标准但没有大众。

欧洲五星授予C3 Aircross最多五颗星碰撞试验,结果匹配这两个竞争对手。

然而,在我们的司机雪铁龙表现不佳电力2019年的调查。背后的品牌是在24日的30,这两个竞争对手制造商——尽管它的经销商管理一个令人印象深刻的八31,斯柯达在第10和大众的车库排在第22位。

运营成本

尽管拥有比竞争对手更大的发动机,C3 Aircross排放更少的二氧化碳,在109 g / km。这个地方的雪铁龙25%实物福利(BiK)支架公司汽车税,而大众和斯柯达都在27%的范畴。

雪铁龙也有一个定价比竞争对手低,所以它将标准成本收入今年£1028的税收贡献。Kamiq将回£1175,T-Cross£1158,所以C3 Aircross业务用户是一个不错的选择。

测试人员说

“雪铁龙提供了一个选项称为控制控制£300,它使用ESC系统提高越野性能。它不会是最值得拥有的买家。这些汽车四轮驱动。”

判决

第一名:斯柯达Kamiq

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所有三个模型是正确的顶部supermini-SUV类,但几个斯柯达的关键优势意味着需要这场胜利。捷克模型令人印象深刻的信息娱乐系统是一个大的一部分,在汽车的内部宽敞。滑动后座就好了,但这并不重要;斯柯达的实用性是足够强大。Kamiq是T-Cross一样好开,但更节俭,也因此海豹的胜利。

第二名:大众T-Cross

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T-Cross只是Kamiq一样好开,一个安静和强力的引擎,提供强劲的经济。也足够舒适,多才多艺,但大众斯柯达背后略微下降的新人,因为它的娱乐不是Kamiq一样令人印象深刻的是,加上它是昂贵的。但是有小分裂两个所以购买可以依靠不同的报价和交易,当你寻找。

第三名:雪铁龙C3 Aircross

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而类已经在一些小的到来Kamiq T-Cross, C3 Aircross仍然是一个非常坚实的竞争者。雪铁龙足够舒适,但它缺乏身体控制意味着它并不像其竞争对手组成弯弯曲曲的道路上。非常实用,提供个性,但C3的娱乐是令人沮丧,也不是经济的竞争对手,所以这里滴身后。

值得等待吗?

标致2008

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模型:标致2008魅力价格:从£23 k(美国东部时间)。引擎:1.2升3共青团128必和必拓

一个新的标致2008到明年初。它完全调整小屋应该添加大量的吸引力——+ EV版本。价格已经宣布了GT-Line,但不是魅力,这将匹配这些车。

数据