新斯柯达Karoq Sportline 2019审查
是新的斯柯达Karoq Sportline只是一个温暖的Karoq还是一个完全成熟的微型Kodiaq工具?
有很多喜欢的斯柯达KaroqSportline: vRS-aping bodykit, 19英寸合金添加视觉影响力SUV的否则保守的性质,而尝试和测试动力系统确保它是相当迷人的开车。但大轮子伤害运行舒适感和毁灭细化,而高定价意味着其他模型范围内代表更好的价值。
期待的顶部斯柯达Karoq范围,会出现两种截然不同的选择。对于那些崎岖的之后,可以到家庭SUV的Karoq童子军,而买家想要vRS-style装饰在一个合理的计划,新的Sportline。
的Karoq Sportline遵循大的脚步Kodiaq越野车,承诺的一个完整的工具与性能模型的视觉吸引力,没有相关的运营成本。Karoq,选择这种装饰让你19英寸合金车轮和运动bodykit尾部扩散器和新的保险杠。在其他地方,散热器格栅,屋顶rails和黑色后视镜都完成了。这些调整取悦的使命感借给其他明智的Karoq内回荡,太,一组运动座椅和铝踏板完整的外观。
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这些运动座椅是值得更多的关注:他们令人印象深刻的是舒适和支持,在最初的检查,看的部分。尽管Kodiaq Sportline阿尔坎塔拉装饰,Karoq相当于使处理织物,绗缝,没有plushness你期待在这个价格点。
引擎选择仅限于手册的148马力2.0升柴油测试,一个同样强大的(但不torquey) 1.5升汽油,或者一个187马力的2.0升汽油发动机。所有有四轮驱动,而两个加汽油只与7速DSG自动配对。
无论你选择引擎,你会得到很多的玩具。全景天窗,斯柯达的布偶与卫星导航信息娱乐系统,LED头灯,尾灯和金属本身固有的油漆都是标准的。红色天鹅绒的测试车是一种选择,这是令人印象深刻的广东音响。
把油路安装起动按钮,熟悉大众组2.0升TDI发动机火了一个明白无误的抱怨。当巡航销声匿迹,但是是一个相当粗暴的同伴当推,TDI Sportline相当擅长这么做。
与340 nm的扭矩,Karoq超过148马力的输出。保持在第二、第三或第四齿轮有欢迎渴望这个柴油SUV加速方式。与四轮驱动支持的事情,从来没有任何问题,能够放下所有的权力,即使在油腻的道路。
这就是好消息,不幸的是,因为虽然Karoq Sportline处理整齐,它的一些特性可能会阻挠在日常生活。
第一个是旅程。你可能想利用扭矩和控制,但喧嚣与热情在一条蜿蜒的道路和那些大轮子,低调的轮胎和相对高的姿态撤销的好工作。有一个多余的摇晃骑在穷人路面,你不要在更便宜的模型范围。
第二个问题涉及高速公路邮轮。以每小时70英里的速度在停机坪上光滑,安静的表演者,但旅游以同样的速度超过混凝土部分的高速公路和大型车轮与吵闹的路面结合,生成一些令人沮丧的谐波。你会原谅这个特质在性能车,但不可以接受一个家庭SUV。
Trustpilot如果你乐意忽视这些缺点和高档的Karoq Sportline看起来,它仍然是一个相对合理的选择。那些更愿意拥抱Karoq否则随和自然,宽敞的室内和坚如磐石的建造质量,然而,要尽最大的努力去看其他地方的范围。
较小的模型代表更物有所值。事实上,你可以得到相同的动力传动系统中不能获得议龟哮Kodiaq SE少约£1000 -一个细节一些买家可能会发现难以下咽。
