斯柯达Karoq审查——MPG,二氧化碳和运行成本

除了其相对实用性,Karoq最大的吸引力之一就是时尚的结合运动型多功能车风格与管理的运行成本。除了一个小燃料经济处罚,这些车不应该运行成本比可比掀背车——特别是如果你放弃4 x4模型作为大多数买家。

Karoq汽油发动机的吸引力从成本的角度看,它们很有效,便宜买比柴油你可能通常与SUV的流派。

Karoq引擎没有阶级领导的经济,但他们仍然在行业最有效的。1.0 TSI可以返回48.6 mpgWLTP联合循环,而发射132 g / km的二氧化碳。

大1.5 TSI的官方最大联合循环数据是46.3英里/加仑(45.9英里/加仑DSG汽车),二氧化碳排放量从138 g / km。我们的测试1.5升的单位建议业主应该能够得到非常接近这些数字在现实世界中,。

如果你真的想弥补最佳里程每加仑,手动116 ps 2.0升柴油是明智的选择。它返回到每加仑59.4英里的二氧化碳排放量125 g / km。

如果您选择4 x4选项可用的2.0升发动机,你看着减少WLTP燃料经济雪上加霜的是,全轮驱动只能DSG变速箱。2.0升的TSI汽油,你看36 mpg和180 g / km,而2.0升TDI得到47.3 mpg和158 g / km。

保险集团

你不会支付太多保险与任何Karoq模型,但较低的规范版本显然是更便宜。SE中最小的1.0升汽油发动机驱动修剪驻留在12组,但选择更强大的2.0升柴油只ups保险评级组13 - 15。可以预见的是,汽油的187马力2.0升的TSI range-topping Sportline修剪是最昂贵的Karoq确保这个坐在组25。

保费在Karoq范围可能会略低于那些的标致3008坐落在组22和38。的日产逍客斯柯达的类似的球场,入门级车型开始在11组。

折旧

斯柯达坚实而闻名剩余价值,最新数据表明,Karoq应该保留在三年内高达54%的初始值和36000英里,这取决于你选择的引擎和修剪水平。